suzuki.info.pl

Czy ma sens - chciałbym rozciągnąć springa (nie VItara) o 3'' ?
ew. dobrać nową sprężynę pod lift 3'' ale jak znaleźć pasujący zamiennik, są jakieś katalogi z wymiarami ?

_________________
Aktualnie: Frontera 2.4 2'' 31'' MT

chłopie tu jest zylion przepisów na lift taki siaki owaki a ty o sprężynach piszesz tu już chyba wszystko jest co jest możliwe
jak dla mnie temat do usunięcia

Jak lift do "nie Vitara" to zasuwaj na duże forum tam się dowiesz nie tylko tego

_________________
GV II 2.0 i automat.

Moi drodzy.
Kiedy Wy byliście jeszcze małymi embrionami, lub zbieraliście pokemony to się sprężyny oczywiście rozciągało. Mało kto jeszcze wiedział, że są "gotowe przepisy" i nie było jeszcze takiego aftermarketu części i sprężyn po 10,- sztuka na szrocie. Więc albo robił to kumaty kowal, niestety takich już mamy powoli deficyt w kraju lub oddawało się do innego zakładu który mógł się tym trudnić no i oczywiście pozostawała opcja dorobienia sprężyn na zamówienie pod daną specyfikację (twardość, długość etc.) Między innymi robił do Polspring. Mimo to opinie zawsze były różne, a to pękały, a to siadały albo było tak jak klient chciał.
No.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

nie jestem chłopem



widzę, że wyznawca jedynie słusznego modelu suzuki się odezwał.

skoro nie masz nic do powiedzenia na ten temat to po co się tu odzywasz ? - widzę że niektórzy cierpią na syndrom kasztana. Jak coś nie jest opisane na forum to nie istnieje albo nie da się zrobić.

liczę na konkrety i ew. rzeczową krytyke. koledzy w motocyklach rozciągali sprężyny i było ok. zastanawiam sie czy w lekkim 4x4 też by to zdało egzamin zwłaszcza, że cześci do liftu Jimniaka kosztują niemało.

no chyba że mam opóścić to forum bo sprzedałem Vitarę ?

_________________
Aktualnie: Frontera 2.4 2'' 31'' MT

Kasztan forever A porównanie springów motocykl-samochód wydaje się być bez sensu. Nawet w jimniku rozciągnięte siądą szybciej niż w motorze i trza będzie kombinować z podkładkami albo z innymi springami.

_________________
GV II 2.0 i automat.

żeby rozciągnać sprężynę, by nie siadła, trzeba byc nie lada specem. Sprężyna, jak to spręzyna ze swej natury dąży do zachowania swojego pierwotnego kształtu. Ergo, koniec końców siądzie.
Rozmawiałem swego czasu z kumplem, kowalem (prawdziwym, nie migomato-walem), i stwierdził, że to bez sensu.
Ja się z nim zgadzam.


Tą teorię potwierdzają też eksperymenty czynione tu i ówdzie na forach. Odważni przyznają się do porażki i chwała im za to

Sam nie próbowałem, skorzystałem z powszechnego tu przepisu.

Moim zdaniem, jak nie ma kasiory na lift typu iron czy coś, to:
- albo szukać sprawdzonego przepisu po forach (są też amerykańskie, angielskie, niemieckie )
- albo przesuwac pracę zawieszenia korzystajć z oryginalnych sprężyn, czyli zakres pracy podobny, ale w innym miejscu. Czyli dystanse, podkładki i tego typu hece.
- albo ukręcić nową sprężynę, tak samo gruba i gęstą, ale odpowiednio dłuższą. Niemniej jednak to loteria, bo stal stali nie równa.

Tak sobie myśle

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

jedz do tujko kupę lat temu w t2 montowałem rozciągnięte sprężyny i wcale tak szybko nie siadły pomimo tego ze te auto graty na warsztat woziły po 2 latach nie było widać różnicy nadal stal wysoko.
te rozciąganie to tak samo jak z lpg albo nalewkami ten kto się nie zna to stwierdzi ze to zło tak nie mozna itd bo wyczytal na forum jak jakis piekarz albo akwizytor zanegował takie rozwiązanie.
bart jak chodzi o rozciąganie to każda sprężynę w zasadzie można wydłużyć ale tylko te oryginalne zrobione z dobrego materiału nie będą szybko siadać wiadomo ze po iluś latach lift się zmniejszy ale pewnie do tego czasu pozbędziesz się nowej zabawki
koszt śmieszny i na miejscu ci to zrobią

_________________
vitara zwana rzeźnikiem
No mud, no fun

Taa, zdanie wielokrotnie powtórzone w końcu stanie się prawdziwe.
We wszystkim największa rolę odgrywa jakość robocizny. Nalewki, lpg i rozciąganie sprężyn są w 90% zależne od fachowca i od jakości użytych materiałów. Znaleźć dobrego kowala który zrobi to jak należy jest nie lada wyzwaniem a do tego jeszcze dochodzi jakość sprężyn które rozciągamy - jak będą stare i zmęczone to nie można spodziewać się dobrych rezultatów.

Jeszcze jedno - Nalewki, lpg, rozciągane sprężyny itepe. są tańsze ale z definicji gorsze niż rozwiązania dedykowane, niestety czasami wielokrotnie droższe. Trzeba być tego świadomym że jedyna przewaga tych alternatyw to niższa cena. Co nie wklucza ich zastosowania. Są też odwrotne sytuacje - niektóre dedykowane zawieszenia są gorsze od kutych sprężyn. Niektóre nowe opony są gorsze od dobrych nalewek. Przykłady można mnożyć.

Tylko po co się podniecać jak ktoś przedstawia inny punkt widzenia?

ps: mam nadzieje że "piekarze i akwizytorzy" się już nie pojawią w tym kontekście.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Ja u Siebie wszystkie 4springi, i u kumpla i jeszcze jednego kumpla spawałem jędną sprężynę z drugą, w sumie 12springów,
nie mam żadnych podkładek tylko spawane długie springi, już 2lata tak jeździmy, w tym Jimny jest...
Tylko Nie Spawajcie tego Migomatem

_________________
People Passion Adventure
Vitara RGB 2.0 TDi Amor przód MB Srinter, dyfry 1,6 opancerzona w
zderzaki i płyte, wyciągara, bagażnik, progi
i hi-lift w środku