suzuki.info.pl

czy komuś z szanownych kolegów Vitarowców zdarzyło się żeby po lifcie budy 6cm na profilu i przedłużeniu lewarków od dźwigni zmiany biegów i reduktora, żeby dźwignia reduktora wyskakiwała z położenia 4L na luz a czasami nawet wskakuje z położenia 2h na 4h. wcześniej przed liftem żadne z tych problemów nie występowały. przekopałem całe fofum i nikt o tym nie wspomina. jutro trzeba klepać tunel./

Lift budy 5cm, żadnych przedłużeń lewarków nie trzeba było robić, ten od skrzyni biegów odpowiednioo wyprofilować i skrócic gałkę, ten od reduktora pozostał w niezmienionym kształcie- drążek jest niżej, wszystko działa., może gdzieś kołnież sie podwinął, ale żeby z 2h na 4h przeskakiwło

_________________
Grand Vitara II 2,0 16v 2007r.
Lift EFS
Opony 235/75/16

JA zrobiłem lift o 5,5cm i przedłużałem lewarki... Po przedłużeniu i tak jeszcze doginałem bo biegi wyskakiwały i reduktor z 4L wyskakiwał...

_________________
Zielony autobus 2,7TDi...

też to miałem, lewarki mają wiekszy zakres ruchu , wywalało mi często 1-ke i wsteczny ale pomogło wywalenie tego plastiku ozdobnego wraz z mieszkiem , to samo z wajhą od napędów , wywaliłem tą plastikową tapicerke i było ok ,

_________________
"TYGRYSEK" - 1,6L 8V - LSD - SIMEX 30"

wiem że wywalenie tych mieszków i plastików by pomogło ale będzie trochę łyso no i będą przeciągi a o tej porze roku jest to nie wskazane. a co masz wstawione zamiast tych twardych i grubych mieszków wstawione.? Jakieś miększe i większe gumy może z czegoś innego podchodzą,?

wywaliłem tylko plastiki z mieszkiem zewnętrznym, pod spodem przecież są te mieszki przykręcanie do tunelu i nie ma przeciągów i nie wygląda to tak strasznie

_________________
"TYGRYSEK" - 1,6L 8V - LSD - SIMEX 30"

Wyciągnij drążek, wkręć w imadło i dognij jak Ci tylko odpowiada


I gdzie ja monety teraz położę??

_________________
Zielony autobus 2,7TDi...

Z położenia 2H na 4H to możliwe, ale z 4L na N to nie wyobrażam sobie. Przecież chyba w pozycji 4L dźwignia reduktora o nic się nie opiera, podobnie jak dźwignia skrzyni biegów na 1,3 i 5 biegu.
Ja zrobiłem sobie niedawno lift budy na profilu 6cm, ale nie przecinałem gum więc lift wyszedł mi jakieś 7,5cm czyli 3". Jeszcze nie mam ani przedłużonych, ani wyprostowanych lewarków więc chwilowo sobie poradziłem z wypadaniem biegu 2, 4 i wstecznego, oraz z 2H na 4H tak że:
- przyciąłem blachę z tunelu o jakieś 2 cm, za oboma dźwigniami.
- jeżdżę bez gumowych harmonijek i bez plastikowej konsoli, a jedynie z wewnętrznymi gumami które jakoś tam symbolicznie zasłaniają te dziury
Wady: zimno i głośno.

PS. W serwisie na ul. Klubowej Konrad powiedział mi że zamiast przedłużać lewarki można je wyprostować, ale na gorąco. Pomysł z prostowaniem zamiast przedłużania nawet mi się podoba bo ja lubię te swoje niskie lewarki. No ale zobaczymy jak wyjdzie bo z tego co piszecie to pewnie będę musiał lewarki nie tylko prostować ale i przedłużać, i to jeszcze przy tej przyciętej blasze w tunelu.

_________________
BYŁO: grafitowe cabrio 1.6 8V '94 LPG, lift 2.4", bodylift 3", bak?3", dystanse anty-tatra 1cm, AT 215/85R16 (30.4")

Odświeżę trochę wątek problemowy z liftami budy.

Poprzedni właściciel amatorsko podnosił tego mojego longa. Żadnych dystansów na wał, nic. Tylny most stoi wykrzywiony do przodu, uszczelniacz dyfra i reduktora puszcza co chwila bo jest za krótki wał. Chce to wyprostować, żeby było jak należy.
I teraz mój problem:
Dystanse na wał i sierżanta już kupiłem, ale lift jest 3'' i tylny most trzymają drążki reakcyjne. Czy je jakoś przedłużaliście? Wymienialiście na inne? Co z tym zrobić?

_________________

Jest: Pimpuś - Vitara 3d 94' 1.6 8v, lift 4'', Bodylift 2'', Silverstone MT-117 33''
Była: Showtime - Vitara Long '94 1.6 16v LPG, Lift 2'', Bodylift 3'', BF Goodrich MT 31'', i winda na przedzie - umarła rdzawą śmiercią

@karol4a, lift budy nie wplywu na to co piszesz, skrzynia, mosty etc. sa mocowane do ramy nie budy

_________________
był long 1.6 16v, był GR Y61, jest tylko plaskacz

Mea Culpa. Ale to nie zmienia faktu, że zawiecha jest źle podniesiona... a most nadal wygięty do przodu.

_________________

Jest: Pimpuś - Vitara 3d 94' 1.6 8v, lift 4'', Bodylift 2'', Silverstone MT-117 33''
Była: Showtime - Vitara Long '94 1.6 16v LPG, Lift 2'', Bodylift 3'', BF Goodrich MT 31'', i winda na przedzie - umarła rdzawą śmiercią

Dystans na wał koniecznie. Przy takim lifcie pod sierżanta też się przyda. Dłuższe wahacze ma np. polcalmini, ale nie są konieczne.

Główką uniesioną do góry bym się aż tak nie przejmował. Wrzuć dystanse, jak wał i sierżant odpoczną to powinno być dobrze.

_________________
Long 2.0 TD 1997r, polcalmini i MT > (...) > XL7 2.0 HDI
"Spijmy gorycz co uwiera, niech z trzeźwości nas rozbiera"

Dłuższe wahacze boczne właśnie są konieczne żeby most się cofnął, bo przy dużym lifcie ciągnie go do przodu.

_________________
2.0 V6

Dzięki! Zaraz będę szukał. Chyba, że się orientujecie gdzie i za ile to można kupić? Podobno można też zrobić regulowane z tych co są, ale mój mechanik nie chce się tego podejmować.

_________________

Jest: Pimpuś - Vitara 3d 94' 1.6 8v, lift 4'', Bodylift 2'', Silverstone MT-117 33''
Była: Showtime - Vitara Long '94 1.6 16v LPG, Lift 2'', Bodylift 3'', BF Goodrich MT 31'', i winda na przedzie - umarła rdzawą śmiercią

W temacie wahaczy odezwij się od razu do Sława. I tak prędzej czy później się do niego trafia .

Kozioł, owszem - ale bez nich da się żyć, a przy dużym lifcie bez dystansu na wale i sierżancie to za długo cały układ nie pożyje - o to mi chodziło .

_________________
Long 2.0 TD 1997r, polcalmini i MT > (...) > XL7 2.0 HDI
"Spijmy gorycz co uwiera, niech z trzeźwości nas rozbiera"