suzuki.info.pl

No to się muszę pochawlić
Mam lift z tyłu

Auto się wyraźnie podniosło - szczerze, to dziko się jeździ po twardym...Ale pewnie się ułoży - wydaje mi się, że jedna strona trochę trze, ale to obadam kiedy indziej

Sprężyny samary obciąłem 1.5 zwoja - lepiej się ułożyły. Amorki S1106 zamontowane z lekkim problemem - nie mogłem odkręcić starych - męczyłem się z 30 min

Założyłem wąż na sprężyny, ale nie wiem, czy przy obciętych trzeba.

Wstawię kilka zdjęć, które zrobiłem.

Całość zajęła mi około 3 godzin wytężonej pracy
Jeszcze przód - ale się zastanawiam, jak ja wcisnę te sprężyny od merca na przód....Przecie one nawet po obcięciu 2 zwoju będą bardzo długie.

Mam sprężyny od W124 300D oznaczenia: (w kolejności) czerwony, żółty, żółty. Niżej niebieski. Się zastanawiam, bo mi się wydaje, że będą bardzo ściśnięte...Aha - czy muszę odkręcać całą kolumnę od wachacza, czy mogę bez odkręcania dołu?

Ile czasu mi zajmie robienie przodu?

Pozdrawiam!

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

Witam.
Wydaje mi sie tył podciąłeś o 0,5 zwoja za dużo.
PAmietaj o dystanie pod sierżant 5 cm i na wał 1cm.
Jest to ważne by wszystko chodziło i same w sobie nie rodziło niepotrzebnych naprężeń.

Przód zajał mi jakieś 2 h całość.
Mój plan działanie był taki:
- Ściągnąć koła
- odręcić nakretke od stabilizatora - klucz 14
- odkręcić amortyzator z 2 śrub na dole podkladając lewarek pod wahacz
- odkrecić amor z 3 śrub mocujacych w gnieździe
- odwrócic mocowanie
- odkręcić wahacz z przodu i z tyłu.
Włozyc sprezynę
zaczęć mocowanie od tylej śruby, później przód.
Później poskładac i bedzie chodzić.
W razie niepowodzenia z checia pomoę:
gg 5756195 lubn tel :664 013-529
Pozdrawiam

_________________
Vitara 1,6 8V -> Y60 4,2E ->Y61 2,8TD->L200-> Grand Vitara I & Grand Vitara II

Dzis zrobiłem przód...W połowie i zajęło mi to 7 godzin

Sie wkurzyłem niemiłosiernie, bo wszystko jest zaspawane rdzą - wachacza nie idzie odkręcić z tyłu (z przodu OK)

Wreszcie zrobiłem tak:
- odkręciłem stabilizator
- wyjąłem pół oś
i upchnąłem sprężynę ściągaczem...
To się później okazało, że mi się lewarek drugi zepsuł
No to tak - drewienko - i w dół z całym autem...Zaczęło brakować amorka

I wreszcie się udało - wszytko zgrane, nic nie obciera i wszystko działa...Autem wróciłem do domu, ale coś w moczu czuję, że będę musiał poprawić przykręcenie amora i pod te 3 śruby dać podkładki sprężynujące, nie zwykłe jak teraz...

Powiedzcie - jak się zabrać za stronę kierowcy??Żeby to nie zajęło tyle czasu...Podejrzewam, że tam też może być problem z odkręcaniem

Pozdrawiam!

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...