suzuki.info.pl

Witajcie

Panowie Model Suzuki Vitara 2.0 V6 Long 1998 r

Mam ogromną prośbę, skończyły mi się właśnie klocki i czeka mnie wymiana. Z wyczytanych wątków dowiedziałem się co nieco. Wybór mój padł na klocki TRW, tylko teraz pytanie czy najlepiej zdemontować, iść do sklepu w celu porównania, czy od razu powinni dopasować i będzie ok. Kolejna sprawa to czy wymiana tych klocków to wyjęcie starych i założenie nowych ? Czy też więcej zabawy w sensie wymiana tych tłoczków i czego jeszcze ? Jeśli to będę rozbierał to może od razu lepiej zrobić kompleksowo wszystko. Tylko teraz jakie mają być te tłoczki, ewentualnie ich zamienniki, ktoś już może ma doświadczenie od czego pasują ? Jeśli to zrobię to kolejna sprawa bębny z tyłu, tutaj pewnie więcej zabawy i zapewne konieczność wyjęcia szczęki i dopasowania w sklepie, może też macie jakieś doświadczenie w tej materii ? Bardzo proszę o poradę

Pozdrawiam

wszystko zależy w jakim stanie są hamulce bo może wymienisz tylko klocki a może ich nie wymienisz bo tłoczki będą zgnite i całe zaciski do regeneracji.

z tego co pamiętam to do v6 był jeden rodzaj klocków.
Jak wyjmiesz klocki to sprawdź od razu w jakim stanie jest cylinderek pod gumką (czy nie ma wżerów)
wyjmij też prowadnice, wyczyść i napakuj odpowiedniego smaru

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

No właśnie, może to będą same klocki, a może wszystko, bo też zobaczę w jakim stanie są tarcze. Czyli ewentualna regeneracja polegałaby np. na wymianie tarcz (gdyby były zużyte), klocki, tłoczki (cylinderki) i smarowanie prowadnic (wyczytałem, że smarem miedziowym najlepiej, tak ?), o czymś jeszcze zapomniałem ? Przy okazji wyczyszczę i pomaluje zaciski dla estetyki

Na pewno warto przynajmniej wyjąć prowadnice, dokładnie przeczyścic, przepłukać otwory prowadnic i nasmarować odpowiednim smarem. Do tego warto też przeczyścic blaszki i zaciski pod blaszkami i też odrobine smaru w te okolice dać.
Jak bedziesz oglądał tłoczek to warto pod uszczelką sprawdzić czy nie ma syfu, wypłukać delikatnie i wstrzyknąć troche smarowidła.
Jeśli jeździsz głównie po czarnym, to warto zastanowić się i wydać troche wiecej na klocki.
Prawdopodobne jest, że gumki prowadnic będą wymagały wymiany. Ja zawsze mam pod ręką zestaw naprawczy zacisku na wszelki wypadek.

ps:
tylko nie miedziowy smar

EDIT:
ja używam tego:
http://www.ate-hamulce.pl/www/download/ ... tilube.pdf

Miedziowym możesz klocki od strony zacisku/tłoczka posmarowac i nic wiecej.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Dzięki za konkretne informacje, zakupię ten smar zatem, a o miedziowym zapominam. Sprawdzę wszystko o czym mówisz. Powiedz mi jeszcze jeśli możesz czy taki zestaw naprawczy zacisku do V6 jest gdzieś dostępny od ręki czy trzeba to wszystko jakoś dobierać metodą prób i błędów ? Bo z miłą chęcią bym to od razu wymienił na nówkę. Ciekawe czy u mnie w sklepie jest dostępne takie coś. Klocki mam zamiar zakupić TRW, w gronie moich znajomych dość chwalone, chyba, że polecasz coś innego ?

poszukaj w forumowym sklepie:
http://suzuki-czesci.pl/pl/searchquery/ ... ,naprawczy

Co do klockow to milo wspominam ATE, Ferodo, Nissin, Jurid juz niekoniecznie. TRW nie miałem, wiec nie wiem, możliwe że są ok.
Teraz uzywam najtanszych dostępnych bo glównie w błocie pracuja.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

se sprawdź tarcze jeszcze, nowe trochę kosztują ale może nadają się jeszcze do przetoczenia, warto to zrobić jeśli płaszczyzna nie jest już płaszczyzną, koszt niewielki

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

Przetaczanie tarcz...? Chyba raczej bębnów...

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Tarcze też toczą.
I to w autach z górnej półki gdzie za tarcze (2 szt) krzyczą 1000 zl i więcej

_________________
Czarna Vita 1.6 8V. Merc-Samara. Bodylift 2".Zawias 4".Bak lift 3". LPG Blos. Stalowy most. Simex 30"
Czerwone E30 cabrio-oryginał.

No dobra ale jak tarcza już jest licha w sensie cienka i przegrzana i jeszcze ją liźniesz na tokarce, zdzierając materiał to może narobić więcej szkody niż pożytku.

PS. Jak ktoś kupuje auto z górnej półki to również go powinno stać na jego utrzymanie...

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Jak tarcza jest już za cienka, to sprawa jest prosta - wymiana i koniec.
Jak ma jeszcze kilka mm i wytrzyma jeszcze ze dwa komplety klocków ale jest krzywa (ma bcie, bo kier wjachał w głęboką wodę po ostrym hamowaniu) to lepiej tarcze trochę zebrać i wyrównać, żeby lepiej się jeździło na czarnym (a i łożyska trochę mniej dostaną).
Jak ktoś tylko w terenie jeździ, to rzeczywiście przetaczanie jest dyskusyjne.

zgadzam się w 100%, tak powinno być

_________________
Vitara Long 2.0 D I/C TURBO
Kumho KL-71 225x75R16
Escape 12000 (czasowo oddzielona od samochodu)

Oczywiście tarcze zostaną sprawdzone, jeśli byłoby coś nie tak i była jeszcze możliwość to dam do przetoczenia. Jeśli natomiast toczenie wyszłoby dość drogo i tarcza została by na granicy dopuszczalności to lepiej dołożyć i kupić nówki, na hamulcach na pewno nie będę oszczędzał, to moje i innych bezpieczeństwo. Ogólnie che się wziąć za całą regenerację sam, kumpel mechanik będzie pomagał, po zakończeniu prac oczywiście sprawdzi na stacji diagnostycznej, jaki efekt prac Puki co zamówiłem klocki TRW i smar do zacisków, który polecił danthe, nie wiem w jakim stanie będą tłoczki, jeśli do wymiany to też muszę zamówić, a jeszcze nie wiem które bo w sklepie suzukiczesci.pl nigdzie w opisie Vitary 2.0 V6 nie znalazłem, nie wiem czy w przodzie są i jakie cylinderki, gumy prowadnic zapewne tez trzeba będzie zamówić. Muszę to rozebrać pomierzyć i zamówić w razie potrzeby. Jeśli ktoś ma jeszcze jakieś info to z chęcią poczytam

Jesli już toczenie, to na samochodzie. Są specjalne maszyny do tego. Jest to najskuteczniejsza metoda.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

na samochodzie?? o tym nie wiedziałem, a wartością graniczną dla 1,6 8v to chyba 8mm tak?

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu