suzuki.info.pl

Panowie, toczenie już odpada, zmówiłem nowe tarcze TRW, na tym nie powinno się oszczędzać, wszystko i tak po dobrych cenach poszło W środę się za to zabieram, prowadnice wyczyszczę i nasmaruję, tak samo zregeneruję tłoczek, auto nie było topione w błocie, ani strasznie tyrane, więc może te części nie będą w złym stanie. Jedyne obawy jakie mam to o ten cylinderek, jeśli będzie zużyty i trzeba będzie go wymienić to totalnie nie wiem jaki ? Przecież na pewno są jakieś zamienniki i pasują od innych, aut. naprawdę nikt nie wie nic na ten temat ? Aha czy, między już wyczyszczoną piastę, a nową tarczę dajecie jakiegoś smaru odpornego na wysokie temperatury ? Słyszałem, że raczej powinno się tego unikać.

Na koniec oczywiście odpowietrzanie w jakiej kolejności to robić, czy są tam jeszcze oprócz odpowietrzników jakieś niespodzianki ?

Pozdrawiam

wyjmij tloczek i pomierz suwmiarką. jak nie bedzie w twoim sklepie to uderz do Sławka

_________________
Czarna Vita 1.6 8V. Merc-Samara. Bodylift 2".Zawias 4".Bak lift 3". LPG Blos. Stalowy most. Simex 30"
Czerwone E30 cabrio-oryginał.

czy tłoczek = cylinderek? Troche się pogubiłem
Tłoczki raczej są dostępne w zamienniku. Czy może do 2.0v6 sa inne niż 2.0 16v?
Cylinderki to z tyłu są.


Dobrze słyszałeś. Pozostałości smaru na powierzchni tarczy stykającej się z piastą są z automatu powodem odmowy ewentualnej reklamacji tarczy.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Wielki problem to zmyć???
Spraj do zmywania hamulców ma wiele zastosowań a przede wszystkim dobrze odtłuszcza

_________________
Czarna Vita 1.6 8V. Merc-Samara. Bodylift 2".Zawias 4".Bak lift 3". LPG Blos. Stalowy most. Simex 30"
Czerwone E30 cabrio-oryginał.

Tłoczek czyli to: http://suzuki-czesci.pl/pl/p/Kompletny- ... mm-ATE/267 faktycznie jeśli będzie to stan agonalny trzeba będzie zamówić i chyba to właśnie ten z linku do V6 podejdzie (pomierzę). Jeśli będzie w miarę to wyczyszczę, nasmaruję i powinno hulać. Tak mi się też zdawało, że cylinderki są tylko w tyle, bo nigdzie na ten temat nie mogę nic znaleźć (czy mam rację ?). Sory za czasami banalne pytania, ale będę to robił po raz pierwszy sam i chcę rozwiać wszystkie niejasności

Jeśli tłoczek po wyczyszczeniu nie ma wżerów to mozna zostawić.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Wszystko ok, tylko nadal nie mogę znaleźć jaka do cholery jest średnica tłoczka w Longu 2.0 V6, gdyby to było 54 mm to już dzisiaj mogę mieć zestaw naprawczy za 55 zł na zacisk. A tak to muszę rozebrać i dopiero zmierzyć, bo jest też wersja 57 mm. Wolałbym od razu kupić nówki i założyć żeby już wszystko grało jak trzeba. Panowie pomóżcie, może się ktoś konkretnie dowiedzieć, napiszę do tego Sławka z forumowego sklepu, może on będzie wiedział. Dodam iż przeszukałem forum i trafiłem tylko na taki post: viewtopic.php?f=28&t=10355&p=140481&hilit=t%C5%82oczek+V6#p140481 gdzie radzik071 opisuje, że włożył od V6 o średnicy tłoczka 54 mm. Pomocy

EDIT:

Panowie po sprawie Dziękuję wszystkim za porady i wskazówki

Poszło bez większego bólu Rozebrałem wszystko doszczętnie, wyczyściłem i pomalowałem całe zaciski (świetny efekt), wyczyściłem prowadnice, odpowietrzniki, tłoczki (na szczęście były ok i są bez wżerów), te blaszki trzymające klocki oraz piastę. Wymieniłem jedynie uszczelki i gumki (osłonki). Gdyby ktoś jeszcze nie wiedział to napiszę, że w Vitarce Long 2.0 V6 z 1998 roku są tłoczki o średnicy 57 mm identyczne jak w GV 2.5 V6 z 1998 roku. Zestaw naprawczy tłoczki (jeśli ktoś ma już wżery) plus te wszystkie gumki i uszczelki można nabyć taki: http://suzuki-czesci.pl/pl/p/Zestaw-nap ... mitomo/987 albo jeśli tłoczki są ok to same uszczelki i gumki takie: http://suzuki-czesci.pl/pl/p/Zestaw-nap ... a-57-m/337

Dodam jeszcze, ku mojemu zdziwieniu, że takie zestawy naprawcze zacisków są dostępne w każdej większej firmie z częściami praktycznie od ręki

Jak już farba wyschła nasmarowałem tłoczki, prowadnice i blaszki, tam gdzie klocki chodzą, smarem poleconym przez danthe czyli takim: http://www.ate-hamulce.pl/www/download/ ... tilube.pdf

Zapodałem nówki tarcze TRW (należy oczyścić ze smaru konserwującego płynem do tarcz), klocki też TRW, złożyłem wszystko do kupy, po dokręcałem odpowietrzyłem przy okazji wymieniając płyn i hula, że hoho
Oczywiści zestaw jeszcze na dotarciu

Pozdrawiam i życzę sukcesów podczas pierwszej wymiany hampli