suzuki.info.pl

No tak 2 sekcje pompy to tył i przód - patrząc na pompe od strony serwa.
Sekcja tylna nawet w orginale idzie jednym przewodem do tyłu i jest rozgałęziana przy prawym tylnym tłoczku (czasem po drodze jest jeszcze korektor - ale u mnie fabrycznie nie ma - są jakieś ustrojstwa obok pompy)
Sekcja przednia albo j/w albo ma 2 wyjścia z pompy na lewo i prawo.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Raczej nie na prawo i lewo, tylko po przekątnej te sekcje - taka jest opcja - albo jedna seksja przód, druga tył...
Ale nie o tym chciałem...
U mnie hamulce sypią się konkretnie
Zaczęło się od tego, że miałem w układzie zielony płyn R3 zamiast DOT4...
1. Poszły gumki między zbiorniczkiem a pompą - gdzie takie można dostać, żeby zmienić?
2. Mam chyba zapowietrzony układ - za pierwszym razem hamulec wpada sporo głębiej, potem dopiero rośnie... Jutro będę walczył z odpowietrzeniem. Ale chciałbym najpierw skołować gumki między pompe a zbiorniczek...
3. Wsadzona została reperaturka pompy - już nie dobija do dna...
4. Tylne hamulce są dość nikczemne, ale ręczny też... Podejrzewam okładziny/samoregulatory... Jaki może być koszt samoregulatorów w razie czego? Bo okładziny i bębny to wzrokowo sprawdzić sobie moge...

Generalnie zależy mi na tym, zeby przestał uciekać płyn, bo leci po pompie i na blache :/ Ma ktoś pomysł skąd dobrać te gumy?
Pozdrawiam.

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

A nie DOT3 powinno być ?

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Zielony był, a ma być żółty...
Albo musze zabić mechanika
Ale przypuszczam, że DOT4 jednak...

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Powinno być napisane na dekielku od zbiorniczka wyrównawczego U mnie DOT-3 jest, co nie znaczy, że u Ciebie też powinno - Vitara ma taki urok, że co egzemplarz to inna

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Musze zerknąć... Tak, czy siak leci po pompie. Ma ktoś jakis pomysł na zastąpienie oryginalnych gumek?
Albo uszczelnienie?
Albo inne twórcze pomysły?

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Gumki możesz spróbować dopasować z jakiejś innej pompy ham - np na szrocie.
Co do płynu to u mnie - Sidekick ad92 na zbiorniczku też jest dot3 i taki mam zalany, kolor płynu zdaje się nie jest ważny.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

No to mnie w ch.a robią, ze gumki poszły od złego płynu...?

A ktoś z forumowiczów już coś takiego kombinował?

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

a ja slyszalem ze to obojetne czy dot 3 czt dot 4 byle ich niemieszac
ja wlalem zolty dot 4. hmmmm moze dlatego slabo hamuje

_________________
Katowice Jaworzno Mysłowice

Siła hamowania od tego nie zależy ale jest mozliwe że rozpuści większość uszczelnień.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Można lać dot-3 i dot-4 zamiennie byle nie mieszać. Jedyna w nich różnica, to temperatura wrzenia. DOT-4 ma wyższą.

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

DOT-y można mieszać. Ale R3 już nie
W każdym razie już nic nie pozostało tylko zmienic te nieszczęsne gumki pod zbiorniczkiem, żeby płyn nie spitalał i z tyłu rozebrać bębny i zerknąć co z regulatorami i okładzinami

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

a ja dzis zaobserwowalem cos ciekawego
wciskam hamulec a puszczajacx go silnik wchodzi na obroty o 500obr

_________________
Katowice Jaworzno Mysłowice

Może jak zimny to tak jak u mnie po prostu skaczą obroty?
Bo serwo raczej nic wspólnego z tym mieć nie może...
Światła Ci normalnie świecą?
Może porządne zwarcie masz i alternator mocno silnik obciąża?

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Może to być spowodowane własnie nieszczelnością w układzie podciśnienia do wspomagania - rurki i samo serwo.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK