suzuki.info.pl

Koledzy mam małą zagwozdkę: założyłem tarcze na tył (dzięki Radzik:) przy okazji zamontowałem wewnątrz zawór 3/4 cala jako dodatkową blokadę tylnych hamulców. Instalacja wygląda następująco: przód bez modów, od rozdzielacza na ramie przy prawym przednim kole idą dwa krótkie sztywne przewody 30 cm do trójnika, z trójnika wychodzi jeden przewód sztywny do środka kabiny tam wchodzi do zaworu i z niego idzie do prawego tylnego zacisku a następnie do lewego. układ zalany świeżym płynem, odpowietrzony, jednak przy depnięciu hamulca (zawór otwarty) pedał jest gumowaty i trzeba nim popompować aby uzyskać prawidłową "twardość", zawór zamknięty czyli tył odcięty pedał twardy jak należy, gdzie strzeliłem baboka ewentualnie co może być przyczyną takiego zachowania? dodam że układ oczywiście szczelny nigdzie nic nie cieknie.

A od czego masz z tyłu zaciski???

Mi wydaje się że powinno to wyglądać tak, że od przodu idzie jeden przewód na tył po drodze przechodzi prze zawór z tyłu rozdziela się w trójniku na dwa i idzie do tylnych kół...

Tak przynajmniej ja bym to zrobił po swojemu...

_________________
Viertarka 8v lekko podniesiona z malutkimi mtkami...

zaciski golf IV, a układ zostawiłem tak jak zastałem, czyli przewód z zaworu idzie do prawego koła, z prawego idzie do lewego i na nim się odpowietrza całą tyną oś (jednym odpowietrznikiem).

To albo zaciski są rąbnięte albo słabo odpowietrzone... A jak się dłużej podpąpuje to nie robią się gdzieś mokre te zaciski???
A to w golfie jest też taki dziwny układ jak w vitarze że przewód idzie najpierw do jednego zacisku a później z niego dopiero wychodzi do drugiego???

_________________
Viertarka 8v lekko podniesiona z malutkimi mtkami...

to, że z prawego koła idzie do lewego nie ma żadnego znaczenia.
Z tego co skumałem to na tym dodatkowym trójniku połączyłeś ze sobą przednia sekcję z tylną !

Powinno być tak.
w pompie w jednej sekcji masz 2 wyjścia, jedno idzie bezpośrednio do przedniego lewego koła a drugie poprzez korektor idzie do przedniego prawego koło - tu musisz to puścić bezpośrednio do prawego koła, bez żadnych trójników i innych badziewi (nawet możesz ominąć ten "rozdzielacz" przy prawym przednim kole)

Z drugiej tylnej sekcji przewód idzie poprzez korektor do prawego tyłu potem do lewego - tu wystarczy w układ zamiast korektora wpiąć pompę ręcznego czyli: pompa główna - jeden przewód do ręcznego - z ręcznego do prawego tylnego koła i stamtąd do lewego (można też zastosować trójnik na moście ale ja wolę odpowietrzać jedno koło z tyłu nie 2 )

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

korektor masz ?

Korektora brak, ale zrobię jak Radek radzi:) i powinno gadać:) będzie chyba najszybciej.

Problem chyba rozwiązany tą bezwładność pedału hamulca powoduje zawór 3/4" zapodany jako rękaw, wrzucę najmniejszy jaki się da i powinno być ok, dodatkowo przewód na tył wyprowadzę od razu z pompy hamulcowej.

Dzięki Wszystkim za rady, problem usunięty:)
Oto rozwiązanie:
https://drive.google.com/file/d/0B9NE_q ... sp=sharing
zawór 3/4" był mega za duży i przez to powodował taki objaw jak opisałem, po zmianie zaworka jest ok, (zaworek oczywiście od instalacji hydraulicznych wysokociśnieniowych, choć wygląda skromnie:)

Gdzie to nabyć można?

_________________
Geo-traktor...diesel power , afgan edition, reduktor samurai, simex 32... plany sa.... (coraz mniejsze... auto coraz lepsze;) )Byla....
http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=11407

Tomek, nie wiem ale się dowiem (dostałem w pracy).
PS: Z dostaniem u nas takiego zaworka może być ciężko, ten co mam to element instalacji do form odlewniczych ściągany z JPN.