Absolutnie nie może tak być.
Tzn to że zbieżność po wyjeździe w teren się zmienia to normalne, bo wystarczy że sprężyny klapną 2mm i już koła robią się rozbieżnie ale kierownica dalej jest prosto (korygujemy lekko zbieżność i śmigamy dalej).
To o czym Ty piszesz, czyli krzywo kierownica po jeździe w terenie to zupełnie co innego.
Oznacza to że coś się przestawia lub krzywi po jeździe w terenie. Może ktoś Ci za słabo wspawał mocowania przekładni w ramę ? Wspawane są tam 3 tulejki w ramę i ob spawane obustronnie do podłużnicy ramy ?
Może giąć się też drążek środkowy lub końcówki.
Najczęściej jednak gnie się mocowanie wąsa lub sam wąs jak na foto.
( po prawej na zdjęcie widać wygięte mocowanie wąsa i zwichrowany wąs - po lewej obie części są proste)
