suzuki.info.pl

Wąsa ani przekładni to na razie nie ruszaj. Mechanior spieprzył troszkę robotę i brnie dalej. Czyli jedziemy do warsztatu gdzie ustawia się zbieżność i oni już powiedzą co się stało.

_________________
2.0 V6

Wąsy kota to się nazywają wibrysy

_________________
Vitara Long 1,6 16V + LPG sekwencja
Lift ok. 2 cale i AT 29'

Po ponownym ustawieniu zbieżności Czarna jedzie prosto i kierownicę ma ustawioną prosto.
W dalszym ciągu jednak w prawo mogę obrócić kierownica 1,5 raza a w lewo ponad 2 razy.
Na razie będę tak jeździł, bo skończył się budżet.
Zajmę się tym chyba dopiero przy okazji liftu.

_________________
był: Long 2.0 V6 '97 LPG, lift 2,5" BFG MT T/A KM2 29"
był: ZJ 5.2 V8 '96 LPG, lift 5,5", koła 32"
były: Pajero III 3,5 V6 GDI '02 i 3,2 DiD '01
była: GV II 3,2 V6 '08
był: KJ 3,7 V6 '01
jest: GV I XL-7 '02, lift 3", koła 29"

A jak koła są prosto to wąs przekładni w jakim jest położeniu?

_________________
2.0 V6

Sprawdzę i napiszę/wstawię foto.

_________________
był: Long 2.0 V6 '97 LPG, lift 2,5" BFG MT T/A KM2 29"
był: ZJ 5.2 V8 '96 LPG, lift 5,5", koła 32"
były: Pajero III 3,5 V6 GDI '02 i 3,2 DiD '01
była: GV II 3,2 V6 '08
był: KJ 3,7 V6 '01
jest: GV I XL-7 '02, lift 3", koła 29"

Kiedy koła są prosto, to wąs ustawiony jest tak:
Maksymalne wykręcenie ogranicznika lewego koła nie wystarczy by zablokować je przed ocieraniem o ramę.
Z ogranicznika prawego koła usunąłem nakrętkę kontrującą i maksymalnie go wkręciłem. To pozwoliło mi zmniejszyć promień skrętu w prawo.
Nie jestem w stanie odkręcić nakrętki mocującej wąs by sprawdzić znaczniki.
Na razie chyba zastąpię lewy ogranicznik dłuższą śrubą i w ten sposób wyeliminuję ocieranie opony o ramę.
Na razie wygląda to tak jak na drugim zdjęciu.

_________________
był: Long 2.0 V6 '97 LPG, lift 2,5" BFG MT T/A KM2 29"
był: ZJ 5.2 V8 '96 LPG, lift 5,5", koła 32"
były: Pajero III 3,5 V6 GDI '02 i 3,2 DiD '01
była: GV II 3,2 V6 '08
był: KJ 3,7 V6 '01
jest: GV I XL-7 '02, lift 3", koła 29"

Ludzie dobrej Vitarowskiej wiary
Zrobicie mi takie foto jak ostatnie poniżej w Vitarce 1.6?
Niedzielny wieczór, fon z lampą i aparatem w łapę i heya, sama przyjemność

Dziś u mechanika (nowego) okazało się, że przedni napęd nie działał, bo półoś (prawa) wysunęła się z mostu.
Czy to mogło mieć wpływ na ograniczenie skrętu kół w prawo?

_________________
był: Long 2.0 V6 '97 LPG, lift 2,5" BFG MT T/A KM2 29"
był: ZJ 5.2 V8 '96 LPG, lift 5,5", koła 32"
były: Pajero III 3,5 V6 GDI '02 i 3,2 DiD '01
była: GV II 3,2 V6 '08
był: KJ 3,7 V6 '01
jest: GV I XL-7 '02, lift 3", koła 29"

i tak i nie, zalezy jak sie patrzy na to, ale praktyka pokazuje ze nie ma rzeczy idealnych... zxawsze sa gdzies jakies luzy...

_________________
moja kochanka
1,6 8V mercedes 124 + dystans 2", focus + s1106,body lift 2", 31x10,5 R15, xtr 1200 speed syntetyk, hi-lift, LR tyl
niestety sprzedana..

W sporadycznych przypadkach może, ale nie permanentnie.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

i jak rozwiązał się problem?? pytam ponieważ mam w 99% podobną sytuacje. POMOCY!!!!

Ja już wiem :d u mnie założono zbyt dułgą wewnętrzną końcówkę drążka. zamiast 27 cm, założono 33 cm. nowa końcówka, jeszcze raz zbierzność i skręca równo w obie strony.