suzuki.info.pl

Witam

Jako że przegląd się skończył pojechałem na stację diag i wyszło że kompletnie nie mam hamulów z tyłu trochę się tego spodziewałem bo auto słabo hamowało ale nie że aż tak źle. No to się zabrałem za mały przegląd i nie wiem już co zrobić żeby było ok:

- szczęki nowe i cylinderki
- bębny też w miarę ok
- wpadłem nagle na pomysł że może ząbki na tych samoregulatorach szczęk się powycierały ale to nie to, sprawdziłem jeszcze je trochę poprawiłem iglakiem i trzymają.
- linki od ręcznego wyminione ręczny łapie tak że hej
- serwo też ok
- na koniec odpowietrzanie
Po sprawdzeniu zrobieniu wszystkiego test - jadę i chcę zahamować to pierwsze naciśnięcie hamulca praktycznie fura nie hamuje drugie naciśnięcie hamulca pedał trochę rośnie i auto hamuje idealnie - myslę sobie źle odpowietrzone to idę jeszcze raz odpowietrzyć i tak odpowietrzałem (najpierw lewy tył - korektor - prawy przód - lewy przód) ze trzy razy i nic to nie dało i już nie wiem o co chodzi

może pompa hamulcowa ? ale nie chcę na darmo wymieniać może macie jakiś pomysł??

Podkręć korektor z tyłu.
Ale...
To Vitara. Tu hamulców z tyłu nie poprawisz nie zmieniając na tarcze

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

nie no wiem że tu cudów nie będzie ale mam problem z przeglądem bo nie chcą podbić a ten korektor z tyłu to w jaki sposób podkręcić?

Połóż się pod autem w okolicach sierżanta od strony pasażera...
I tam będzie korektor siły hamowania (idzie do niego sprężynka z sierżanta).
Od tego momentu pokombinować musisz sam

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Jak liftowałeś zawias,to musisz wydłużyć łącznik między sierżantem a regulatorem. Na początku zdejmij tą sprężynę,podciągnij dzwignię od regulatora do góry i zrób test hebli.

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

Próbowałeś podciśnieniowo? a jak nie to załóż dłuższy przewód przeźroczysty na odpowietrznik i przelej nie zapominając o dolewaniu płynu aby od nowa nie zapowietrzyć,i nie musisz mieć drugiego do pompowania

_________________
Pierwsza sprzedana

Body Lift 2.36"
Lift +10cm (4") Radzikone
obuwie 31/10,5/15

koledzy, ja mam tak samo - tak samo czyli hebli z tyłu brak, oczywiście auto zliftowałem i wgle nie bawiłem sie z tym korektorem siły chamowania.. a dla czego ?? bo go nie moge znaleźć,
od sierżanta nigdzie nic nie idzie, ogolnie z tyłu jest czysto, idzie główny przewód na tył, wchodzi w prawe koło i z prawego koła idize na lewe koło i na tym sie kończy cała imprezka....

natomiast z przodu mam rozhmm coś mam z przodu na ramie od środka ze strony pasażer - taki jakby trójnik czy coś... i to wszystko co mam pod autem jeśli chodzi o hamulce, alee.... jak mam serwo to mam tam istną pajęczyne przewodów hamulcowych, jakieś kabelki, śrubki i inne badziewia i tutj pytnko, czy to możliwe co bym tam miał ten korektor ??
ewentualnie jeśli nie to gdiz emam go szukać, skoro nie mam go nigdize na moście, przy sierżancie przy ramie itp..

Co do Vitarki to jeśli to cos ułatwi to mam GeoTracker 94r.

_________________
GEO TRACKER 1.6 8V, AUTOMAT, CABRIO HARD-TOP, LIFT 4,2", 31" AT **I TAK ZOSTAJEEEE**
SUZUKI VITARA 1.6 8V, MANUAL, CABRIO, BULWAR

No ale Ty masz Geo, a tam będzie inaczej namotane.
Jest wtyczka w tylnym moście?

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

e tam w tych naszych złomkach te tylne heble to normalnie magia jakaś

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

czy jest wtyczka tego na chwile obecną nie wiem - nie pamiętam,
ale na 1000% jest peszel/ rurka karbowana czyli pewnie pójdize w niej jakiś przewód z instalacji elektrycznej

serwo chyba mam takie (to jest bardoz podobne i nie wiem czy nie takie samo)

dla pewnoisci jutro porównam ale chyab bedzie to samo

_________________
GEO TRACKER 1.6 8V, AUTOMAT, CABRIO HARD-TOP, LIFT 4,2", 31" AT **I TAK ZOSTAJEEEE**
SUZUKI VITARA 1.6 8V, MANUAL, CABRIO, BULWAR

dobra więc tak, został sprawdzony korektor i okazało się że "zastygł". Młotek i inne jakieś próby naprawienia tego urządzenia nic nie dały więc został wstawiony trójnik. Co prawda teraz jest na odwrót najpierw tył hamuje później przód ale coś za coś w każdym razie dla mnie jest sto razy lepiej

No to lepiej zrób to jak należy, bo jak przyhamujesz w zakręcie, to się zdrowo zdziwisz.
A po co robić drugą ściepę na popsutego w Vitarze?

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

gdzieś wyczytałem tutaj na forum że trzeba wymienić pompę na taka która ma na 1 sekcji 2 wyjścia i problem znika nie wiem czy o to ci chodziło - "zrób to jak należy" ?

I jak koledzy, pomoże ktoś ??
pompe mam taką;


pod autem na ramie od środka z prawej strony(pasażera) mam takie coś;


a z tyłu wygląda to tak; (główny przewód z metalowej rurki idzie do gumowej, ta zaś jest przymocowana na moscie idzie do prawego koła i z prawego wychodzi na lewe koło - tam jest odpowietrzenie)


prawe;

lewe;


tak wygląda sierżant;(nie ma na nim nic - jest tylko przykręcony do ramy i do mostu)

do mostu idzie przewód;

i pod tablaszką widać takie coś;


także pytanko brzmi tak;
gdzie jest ten korektor siły hamowania, jak on wygląda w moim przypadku ?? (z tego co widze to mam jakąś bardziej rozbudowaną pompe (więcej rurek i śrubek) - może to tam gdiześ sie ustawia ??)

_________________
GEO TRACKER 1.6 8V, AUTOMAT, CABRIO HARD-TOP, LIFT 4,2", 31" AT **I TAK ZOSTAJEEEE**
SUZUKI VITARA 1.6 8V, MANUAL, CABRIO, BULWAR

Odgrzeję temat. Problem pojawił się jakiś czas temu. Cały układ hamulcowy z tyłu mam nowy, a mimo to hamulców brak. Odpowietrzanie pomogło na chwile, po kilku wciśnięciach padała problem wrócił. Na przeglądzie p. diagnosta zauważył wyciek z pompy hamulcowej co skłoniło mnie do zakupu "nowej" używanej części. Sugerując się rocznikiem i silnikiem kupiłem taką pompe (1). Po wnikliwej obserwacji pompy w aucie zauważyłem różnice. Ta w zamontowana pod maską wygląda tak (2). "Nową" pompę kupiłem razem z serwem. Będzie się dało podmienić cały zespół (razem z serwem które ma trochę większą średnicę)? I drugie pytanie: z racji na inne ułożenie otworów wylotowych w pompie, jak należy podłączyć przewody znajdujące się w aucie do nowej pompy? jest to w ogóle możliwe? Czy po całej operacji trzeba odpowietrzać przód czy wystarczy sam tył? I ostatnie pytanie w zbiorniczku "nowej" pompy jest trochę osadów. Czym to usunąć?

_________________
Niebieska blaszanka 1.6 8V LPG.