Nie ma reguły które koło będzie w powietrzu, wpadniesz w dziurę koło zawiśnie i jest w powietrzu, innym razem przejedziesz rów, tył zostanie, zrobisz wykrzyż i kołko na górze sobie dynda. Generalnie jest tak jak napisałeś - jest wykrzyż to nie ma napędu.
Co niektórzy mają LockRighty i BesterLockery... ich ta reguła się nie tyczy.. :lol:

no chyba, ze tylne dwa kola sa w powietrzu ale wtedy zawsze zostaje jeszcze jedno z przodu, no chyba ze i ono jest w powietrzu. no ale wtedy to juz trzeba przestac pic

Znam kogoś, kto tak upalał, że wszystkie cztery koła mu "wisiały".

Co niektórzy mają LockRighty i BesterLockery... ich ta reguła się nie tyczy..

Właśnie w tym duchu pytałem czy lepiej blokada z przodu czy z tyłu. Jeśli zawiśnie przednie koło (co zresztą bardzo mnie zdziwiło, bo myślałem że środek ciężkości jest tak umiesczony że raczej tylne znajdzie się w powietrzu) to blokada w tylnym moście niewiele pomoże.

Właśnie w tym duchu pytałem czy lepiej blokada z przodu czy z tyłu. Jeśli zawiśnie przednie koło (co zresztą bardzo mnie zdziwiło, bo myślałem że środek ciężkości jest tak umiesczony że raczej tylne znajdzie się w powietrzu) to blokada w tylnym moście niewiele pomoże.

ja bym chyba jedna blokade zamontował z tyłu dlatego ze tam mozliwy jest wiekszy wykzyrz a to daje nam kontakt z gleba no i z przodu sprawia sporo problemów

dokładnie. nie na darmo w parchach fabrycznie montowane są blokady właśnie z tyłu.

... ale może teren był wyjątkowo dziwny.

Albo łącznik źle do tematu podszedł ....:

Wszystko możliwe, ale się udało przejechać za trzecim podejściem.

ale może teren był wyjątkowo dziwny