suzuki.info.pl

A więc jestem na Islandii i rozglądam się za autem które pozwoli mi tu się przemieszczać po szutrach i bezdrożach i będzie dość duże i tanie;) Padło na Vitarę XL7 (z automatyczną skrzynią bo takich tu większość) kilka już mi tu przeleciało koło nosa ale że mieszkam daleko za stolicą to jeszcze żadnej na żywo nie oglądałem dlatego jak już pojadę oglądać to proszę o parę rad.

- Czy części zawieszenia, wspomaganie albo koła i hamulce itp są współdzielone i takie same w XL7 jak i w grand Vitarze? Pytam bo jest jedna do kupienia która miałaby do zrobienia wspomaganie oraz hamulce
- Na co szczególnie zwrócić uwagę przy zakupie używanej XL7? Gdzie najczęściej gryzie rdza która potem może być kłopotem albo które podzespoły najszybciej ulegają zużyciu?

- Typowe usterki albo rzeczy do wymiany dla aut o przebiegu 150-250 tys?

Z góry bardzo dziękuję i dla ciekawostki załączam linki do aut o skrajnych cenach, google przetłumaczy stronę, generalnie to tańsze będzie miało niebawem przegląd i gość pisze że hamulce i wspomaganie do zrobienia, a to droższe niby wszystko ok ale przebieg większy i tak naprawde nie wiadomo co jest ok a co nie. Cena realna powinna leżeć gdzieś pomiędzy tymi 250 a 700tys koron

https://bland.is/til-solu/farartaeki/bi ... 3/4466581/

https://bland.is/classified/entry.aspx? ... Id=4460645

A pytałem o wspólne części bo ktoś również wystawia "dawcę" gdzie podobno coś nie tak jest z biegami czyli auto nie jedzie:) i się zastanawiam czy to skrzynia czy może most albo sprzęgło?
https://bland.is/til-solu/farartaeki/bi ... 3/4466465/

z góry dzięki za rady!

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Trzeba sie polozyc pod autem i ogladnac rame, mocowanie budy do ramy oraz sama bude zwlaszcza na styku z plastikowymi progami.
Generalnie w Skandynawii ciezko znalezc XL7 czy GV bez rdzy ale czasem trafiaja sie rodzynki.
Jak chcesz automat to musi byc v6 a tutaj sprawdzilbym rozrzad tzn jesli nie byl wymieniany a pewnie nie byl to musisz miec pewnosc ze nie jest rozciagniety. Na ucho to ciezko stwierdzic ale ogarniety mechanik powinien to sprawdzic za nieduze pieniadze.
Takze zaczynasz od rdzy potem rozrzad i decyzja...
Koszty walki ze rdza lub wymiany rozrzadu zabija ten projekt - to dwie zaporowe kwestie nie do przeskoczenia. Pozostale rzeczy sa do ogarniecia.

A jak sprawdzić bez ściągania pokrywy rozciągnięcie łańcucha ? Ja sobie tego nie wyobrażam. A żeby ściągnąć pokrywę to sporo pracy trzeba zrobić. Już nie dużo więcej żeby całość po prostu od razu zmienić.

_________________
———————————————————–—
Vitara Long H20A automat 1998

Trzeba znalezc mechanika z odpowiednia waska glowa zeby mogl wsadzic ja pomiedzy obudowe a silnik . A tak na serio to jest wiele symptomow rozciagnietego lancucha i ogarniety mechanik bedzie w stanie zweryfikowac czy ewentualny halas pochodzi z rozrzadu czy osprzetu silnika. Poza tym te lancuchy w xl7 sa obliczone na 250-300 tys km i im blizej tych przebiegow tym baczniej przygladalbym sie rozrzadowi. A historie o padajacych fabrycznych lancuchach po 150 tys km to powstaja niestety z powodu notorycznie kreconych licznikow.

A na słuch to spoko. To dobrze słychać.

_________________
———————————————————–—
Vitara Long H20A automat 1998

Dobry mechanik diagnosmzuje silnik zanim wjedzie na warsztat
Nikt normalny nie pcha się w wymianę rozrządu w piętnastoletnim truchle z nalotem ponad 300 000 km i mniej lub bardziej zaawansowaną korozją. Zresztą to samo dzieje się już w kraju i na olx najtańsze GV i XL7 to V6 z rozrządem do wymiany...