suzuki.info.pl

Przymierzam się do kupna Vitary w wersji Long. Autko o przeznaczeniu wyprawowo, przeprawowym. Po mieście też niestety będzie jeździło. Zależy mi na tym żeby dobrze sprawowało się w trasie i lekkim, średnio trudnym terenie. W terenie nie ma jeździć szybko, ale ma dzielnie pokonywać przeszkody . Myślałem o małym lifcie i większych oponach. Tu pojawiło się pytanie: czy silnik 2.0 TD (tylko 87KM) da sobie rade po tych przeróbkach w terenie? Nie ukrywam, że zależy mi na małym spalaniu w trasie dlatego trochę boję się benzyny 2.0. Wiem, że nie można mieć wszystkiego, ale chciałbym osiągnąć sensowny kompromis pomiędzy spalaniem (w trasie), a dzielnością w terenie. Jakieś rady ?

_________________
1.6 16v 95r cabrio

long w teren nie bardzo

[ mam to wiem ]

co do spalania w v6 - załóż gaz

_________________
vitara 2.0 v6 [ seria ]- sprzedana

arborystyka

Mitsubishi L 200 [ ale ciągle tu zaglądam ]

2.0 TD to silnik mazdy mało ich jest , części nie ma ...generalnie jest problem no z tymi silnikami w przeciwieństwie do hdi....z punktu widzenia mechanika wolał bym V6...
ten 2.0 td jest dziwny inny ....czujników dużo i inne niż gdzie indziej

_________________
j20a wreszcie kupione

Aktualnie chce sprzedać longa jak coś to napisz na priv

_________________
Suzuki Vitara Long 2.0 V6 95r. + LPG STAG300

A kolega Cordoba jaki widzi problem w tych silnikach Sam nie kupiłeś jeszcze GV, a już marudzisz

Mamy vitarke z tym silnikiem ponad 3 lata i jedyny problem to nie raz poluzuje się filtr oleju Ogólnie przyjemny silnik i w miare ekonomiczny.

_________________
Była krótka 1.9 td, Long 2.0 TDIC i GV Cabrio 2.0
Jest GV 2.0 TD i GV 2.0 TD

A ja tam z diesla jestem zadowolony. Części typowo eksploatacyjne są dostępne bez problemu. Poważniejszej naprawy nie miałem jak na razie ;). To jest z grubsza typowy RF Mazdy (np. stare 626), do tego zaturbiony i z intercoolerem. W terenie nie trza piłować jak benzyny :D.

Elektroniki jakoś nad wyraz dużo nie ma. Komputer owszem jest, ale żebym miał laboratorium pod maską to bym nie powiedział ;).

Co do spalania... 7 - 10, poniżej 8 raczej się nie zejdzie. Cudów nie ma, to już jednak nie osobówka z dieslem.

_________________
Long 2.0 TD 1997r, polcalmini i MT > (...) > XL7 2.0 HDI
"Spijmy gorycz co uwiera, niech z trzeźwości nas rozbiera"

7.5 mozna

_________________
Była krótka 1.9 td, Long 2.0 TDIC i GV Cabrio 2.0
Jest GV 2.0 TD i GV 2.0 TD

Taaa, raz miałem nawet 6,8 , ale to gumy seryjne jeszcze były i TIRy mnie prawie mijały ;)

_________________
Long 2.0 TD 1997r, polcalmini i MT > (...) > XL7 2.0 HDI
"Spijmy gorycz co uwiera, niech z trzeźwości nas rozbiera"

To fajnie
Swoją drogą suzuki w dieslach
- mazda
- pegeut citroen
- renoult
- volksagen podobno 2013
Przelecieli prawie wszystkie marki następny będzie D4D z tujot

_________________
j20a wreszcie kupione

1.9td (PSA)
+spalanie 7-8 l/100km
+prosty silniki bez żadnej elektroniki, dużo części na rynku (Polonez Truck)
+łatwy do podrasowania (lepsza turbina, IC)
+pasują zestawy liftujące od Vitary 1.6
-przyspiesza niezbyt chętnie

2.0DicT
+ma standardowo stalowy przedni most (jako jedyny model Vitary)
+nie zamokną przewody wysokiego napięcia
+ma zasięg rzędu 700 km na zbiorniku
+nie boi się bioestru
+ma całkiem niezłe przyspieszenie, jeśli utrzymujesz powyżej 1.8krpm (poniżej turbodziura)
+można wstawić koła 32" + zmiana przełożeń w mostach na 5.125 i moment na oponie pozostaje jak w serii
+ma alternator 70A (nie trzeba zmieniać po założeniu wyciągarki)
+ma tańszy rozrząd (tylko 4 cylindry)
-jest droższy w zakupie
-jest mniej na rynku, mniejszy wybór
-jest najcięższym modelem Vitary
-pompa wtryskowa jest sterowana elektronicznie
-klekocze

2.0V6:
+najmocniejszy w longach
+jest lżejszy (niż 2.0 diesel)
+po wstawieniu gazu może być tańszy w eksploatacji niż diesel
+jest go relatywnie sporo na rynku
-rozrząd jest droższy niż w silnikach 4-cylindrowych


są jeszcze 1.6 16v i 1.6 8v
~spalanie trochę mniejsze niż w V6
+większość części pasuje od krótkich
+silnik prosty i tani w naprawie
+gotowe zestawy liftujące
+ IMO: trochę za słabe do longa

wersje hamerykańskie Sport 1.8 odpuszczam

To tak pobieżnie.
Jakby ktoś chciał coś zmienić/dodać (zakładam, że jestem omylny ) , to jak najbardziej zapraszam, a decyzja i tak należy do detrytusa

_________________
Vitara Long 2.0 D I/C TURBO
Kumho KL-71 225x75R16
Escape 12000 (czasowo oddzielona od samochodu)

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Skłaniam się ku 2.0DicT. Jakie są koszty lifta zawieszenia takiego longa i jakie zmiany przełożeń w mostach? Czy są gotowe firmowe rozwiązania jak dla wersji 3d? I w końcu gdzie można dokonać tych operacji, żeby mieć pewność, że wszystko będzie fachowo zrobione? Szukałem odpowiedzi na forum, ale jednoznacznych wniosków nie wyciągnąłem Proszę o cierpliwość

_________________
1.6 16v 95r cabrio

Gotowe zestawy byly chyba ironmana +3.5 cm. W odroznieniu od wiekszosci vitek rama jest z przodu nieco inna i calmini nie robi do tego zestawow. Ze wzgledu na silnik trzeba tez myslec o odpowiednio twardych i wytrzymalych sprezynach z przodu w przypadku liftu 'forumowego'.

_________________
Było v6, jest kolejne

Zgadzam sie z kolegą X, tyłko że 2.0 tdic nie klekocze, śmiem twierdzić że ten silnik bardzo ładnie pracuje i jest naprawde cichy w nawet w porównaniu do 2.0 hdi. A 1.9 td to dopiero klepie

Co do liftu, to forumowym sposobem idzie w miare przyzwoicie ogarnąć, a i finansowo całkiem dobrze. A jak długo się sprawdzi takie rozwiązanie, się okaże

_________________
Była krótka 1.9 td, Long 2.0 TDIC i GV Cabrio 2.0
Jest GV 2.0 TD i GV 2.0 TD

A co sądzicie o 1.6 16v w longu? Chyba najładniejsze longi są właśnie z tym silnikiem (bez okropnych plastików). Czy przez brak plastików karoseria jest w lepszym stanie w 1.6, czy nie ma na to reguły?

_________________
1.6 16v 95r cabrio

Na pewno ma znaczenie pod plastikami niestety woda zostaje i rdzewieje ..

_________________
Suzuki Vitara Long 2.0 V6 95r. + LPG STAG300