Grand Vitara I jest tak samo gówniana jak Vitara. Trzeba auto trochę pomotać i nauczyć się nim jeździć, żeby nie urywać - tak samo jak Vitary, więc wiesz o co chodzi.
Wkleję link do filmu z pianobiciem do którego się odniosłeś:
https://youtu.be/t7kRjdp3GtQ
szachmat pisze:
...mowa, o poprawieniu skrzyń i silników w polifcie. To jakies duże, ważne zmiany?...
Dokładnie to chodzi o silniki i skrzynie automatyczne w GV 2.5V6 oraz 2.7V6. Silniki poliftowe mają więcej mocy a skrzynie nie są zamulone jak te przedlifotwe. Różnica jest naprawdę duża. Jak chcesz kupić GV 3d, to tam tych silników nie było, więc nie ma różnicy czy przed czy polift. Polift ma oczywiście też duuuużo ładniejsze wnętrze.
szachmat pisze:
...W galerii widziałem 265/70R16 na lifcie 4 cale + 2 cale bodylift.
Mamy aktualnie insy turbo 265/75R16 na felagach -25.
Dużo cięcia budy by było, żeby to weszło?
Jest opcja upchać to bez body lifta?
Ewentualnie przyszłościowo jest opcja na 33cale?
Mamy aktualnie insy turbo 265/75R16 na felagach -25.
Dużo cięcia budy by było, żeby to weszło?
Jest opcja upchać to bez body lifta?
Ewentualnie przyszłościowo jest opcja na 33cale?
Insa Turbo "simex" 265/75r16 ma dokładnie tą samą średnicę i szerokość co silvestone 33". Jak najbardziej da rady to włożyć do GVI 3d z Liftem 4" i bodyliftem 2". Nie trzeba ciąć błotników. Na foto poniżej masz przykład.
Bez body-lifta max wchodzi 30" czyli tak samo jak w Vitarach. Sam teraz motam GV 3d z Liftem 4" na kołach 34"(odpowiednik maxxis 35"), ale bez bodylifta i trzeba baaardzo dużo ciąć
szachmat pisze:
...I jeszcze pytanie o przedni napęd, półośki też trzeba motać jakieś inne, żeby to jeździło?
Czy jest poprawa względem vitary?
Czy jest poprawa względem vitary?
Nie ma poprawy. Przeguby z Vitary 1.6 i 2.0 są takie same jak te w GVI 1.6 i 2.0
Większe przeguby są tylko w GVI HDi oraz V6, ale przez to że też moc i masa jest większa to i tak nie są jakieś bardzo mocne w 5d.
Dlatego np Bartek(foto poniżej) włożył półosie i most z GVI V6 do GV 3d 2.0 automat i to jest dosyć mocna opcja. Do tego Lift4" + bodylift 2" + 2x blokada ARB + "simex" 32" (Insa Special Track 265/75R16). Jeździ od 3 lat na 2-3 rajdy w roku i w większości zajmuje miejsce na pudle(np. ostatnie Pajęczno - foto poniżej). Jeździ z głową i jak do tej pory ani razu nic nie urwał w napędach. Po ostatniej imprezie u nas, zaczął przeskakiwać mu reduktor. Za to zajął drugie miejsce w generalce na 50 aut i zmot
Jeden z jego przejazdów: https://youtu.be/9D5Vk9Fq_L8?t=2828
?