suzuki.info.pl

Zgodzę się. Nie dywaguję tu na temat nazewnictwa. Jedyna różnica do typowego Mc to taka, że amortyzator nie jest zamontowany w sprężynie, czy jak kto woli sprężyna nie jest założona na talerz amortyzatora.
Pisałem o tym na jakie siły narażone jest górne mocowanie samego amortyzatora i amortyzatora z przedłużką.
Faktem jest, że przejął on zadania zwrotnicy, a czy sprężyna jest na czy obok, czy nawet ktoś zamocował drążki skrętne nie ma tu znaczenia.

,

W GV 1 generacji wszystko psuje to zatoczenie 17mm.

Zlecona robota 4 sztuki 1 generacji:) czyli 5cm bez obcinania amora.

_________________
GV1 2005r SQ420W + STAG300

Jak będziesz robił coś w stylu 3 cm. w przyszłości to też bym się pisał

_________________
http://www.liberrafoto.com/ - Zdjęcia , komercja i nie tylko i jeszcze tu http://www.liberraphotography.com/

gwinty w gv będą identyczne jak w starszych ? też bym sie pisał

_________________
było 2.0 16V w bulwarowym stylu

Amory do V i GV sa takie same, wiec powinno pasowac.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

,

Nie mam pojęcia. dziś nie bylo konstruktora, nie znam ceny, nie znam materiału z jakiego to zrobią. Jutro sie okaże....Chyba:)

Dziwne podejscie w tym zakładzie.. jakby pieniadze ich nie obchodziły. Trzeba część zrobić i ile bedzie kosztować? tyle bedzie.
Żeby jakoś rozsądnie.



A na dobrą sprawę to jak przerabiać to przerabiać:) flexem wyciąć gwint, wsadzić amor i obspawać = po kłopocie. taka tulejka bez gwintu wewnetrznego to u każdego majstra z tokarką wytoczysz. :d

_________________
GV1 2005r SQ420W + STAG300

.

Toczcie to normalnie na nieprzerabiany trzpień, nakręcić i zabezpieczyć z boku, żeby podczas kręcenia kierownicą się nie luzowało i zapomnieć o tym.
Tylko poprosić o materiał twardszy(piszę tak ogólnikowo) niż ogólnie tokarze mają, opisać w jakich warunkach będzie to pracować i dobiorą.

Spokojnie wytrzyma.

Witam
Lekko poddenerwowany z powodu braku odzewu z zakładu mechanicznego, udałem sie osobiście zapytać co sie dzieje że spóźnienie sięga równo tydzień od planowego terminu realizacji.

Majster wyjawił tajemnice.... przy mojej manufakturze przeoczyli ważny element. Nagwintowane otwory do kontrowana amora. A w chwili obecnej dystanse są po hartowaniu.

Trudno, zabrałem do domu to co było - szefa przy piątku nie było, rozliczenie dopiero w poniedziałek.







Się da na klej do gwintów;)

_________________
GV1 2005r SQ420W + STAG300

więc testy czas zacząć
jak się sprawdzi mam nadzieje że będzie szansa na więcej

_________________
było 2.0 16V w bulwarowym stylu

)

Lift jako tako zrobiony. Amory przedłużone,sprezyny za mało podciete - 1,5zwoja ( W124 300D)

Lekka tatra jest.Niestety przy takim podniesieniu wszytko napiete, drązki kier. stabilizator, oczywiście przeguby itd.

Dystanse raczej bedą działać bo w tej chwili bardzo silnie tłucze na dziurach w amor ze ho ho

_________________
GV1 2005r SQ420W + STAG300

,