suzuki.info.pl

Witam,
Potrzebuję schamat (lub informację o kabelkach) od sterowania podnośnikami szyb w vitarze long, 2.0, V6 z 96 roku.
Otóż problem jest taki: jest lato, nie zawsze się pamięta o zamknięciu szyb przed wyłączeniem zapłonu. Chciałbym przerobić tak układ (w podłokietniku kierowcy w przełączniku zespolonym), aby po wyłączeniu stacyjki też możnabyło sterować szybami, jak ma to miejsce, gdy się nam kontrolki świecą gdy kluczyk jest w ON. Bo po co włączać zapłon tylko do zamknięcia szyb? Po co ma nam startowąć pompka paliwa... etc?? Ktoś wie, które kable są do czego? Wiem, że z kostki wychodzą kableki do sterowania centralnym zamkiem, jest tam też blokada podnoszenia i opuszczania innych szyb (wyłącznik kwadratowy), no i 2 klawisze (ten od kierowcy z podtrzymaniem) do sterowania szybami.
Prosze o pomoc, jak ktoś wie.
Pozdrawiam Adam.

_________________
**********
Pozdrawiam
Adam
Suzuki Vitara 2.0, V6, 24V LPG (sekwencja)

+

Bolid (czyt. Maluch) 126 Sport - Full electronik (LPG - I-gen)

dokładnie nie powiem ci który to kabelek - wystarczy wyjąc zespół przycisków i znaleźć przewód na którym pojawia się 12v po właczeniu stacyjki w położenie ON.
Zapamiętać kolorystyke kabelka, odkręcić zespół bezpieczników i odnaleźć ten kabelek.
Następnie przepiąć ten kabelek do bezpiecznika który ma prąd cały czas.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

masz rację, niebieski z białym paskiem, tylko powiedz mi gdzie jest skrzynka bezpieczników która steruje szybami? bo jedna skrzynka jest wewnątrz auta pod kierownicą - z lewej, a druga w komorze silnika po prawej tylko tam są chyba duże bezpieczniki.

_________________
**********
Pozdrawiam
Adam
Suzuki Vitara 2.0, V6, 24V LPG (sekwencja)

+

Bolid (czyt. Maluch) 126 Sport - Full electronik (LPG - I-gen)

Tu pod deską.
Jest tam też oddzielny modół elektroniczny - sterownik od szyb oraz oddzielny sterownik od centralnego zamka.
Ten od szyb jest zdaje się po lewej pod i za kompem od centralnego jest bliżej nagrzewnicy.
Ale wg mnie trzeba by się tylko przepiąć z kabelkiem w samej skrzynce bezpieczników - można ją odkręcić i zajrzeć w nią od tyłu - jest tam dostęp jako taki do kabli.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

muszę popatrzeć na tą skrzynkę z bezpiecznikami... bo jakoś modułu od szyb tam nie widziałem, a na schemacie elektrycznym (co prawda od sidekicka) nie ma żadnego modułu - wszystko jest w lewym przycisku po stronie kierowcy, gdzie jest sterowanie centralnym zamkiem, i blokada szyb...

A mam jeszcze inne pytanie: otóż jak zrobić odcięcie zapłonu w longu? Chodzi o to, że w alarmie znalazłem opcję odcinania zapłonu. Wszystko fajnie, ale nie wiem który kabel trzeba przeciąć, aby nie odpalić...

_________________
**********
Pozdrawiam
Adam
Suzuki Vitara 2.0, V6, 24V LPG (sekwencja)

+

Bolid (czyt. Maluch) 126 Sport - Full electronik (LPG - I-gen)

Ja proponujęjakiś sygnałowy z kompa do wtrysku

Przetnij jakikolwiek sensowny.

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

sie czasem stosuje odciecie zasilania pompy paliwa

_________________
był long 1.6 16v, był GR Y61, jest tylko plaskacz

Lub odcięcie pierwotnego uzwojenia cewki zapłonowej (przewody idące do cewki zapłonowej), lub odcięcie zasilania ECU.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Tak, ale to są powszechen pomysły i każdy umie je obejść...A jak przetniesz jakąś sygnałówkę, to złodziej nie będzie miał czasu szukać, po sprawdzeniu pompy i cewki...

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

No to wystarczy odciąc komputer - ECU - załacza go przekaźnik - 1 z 4 mocowanych do blacy do której jest przykręcony komp.
Jak nie dostanie prądu nie wysteruje wtryskiwaczy i nie ma jazdy

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

No i o to chodzi

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

... macie rację pomyślę nad tym.
A co gdyby rozciąć główny przewód doprowadzający + do stacyjki? Po załączeniu alarmu zgasło by wszystko: radio, zapłon, rozrusznik by nie drgnął...
Co myślicie - da to radę??

_________________
**********
Pozdrawiam
Adam
Suzuki Vitara 2.0, V6, 24V LPG (sekwencja)

+

Bolid (czyt. Maluch) 126 Sport - Full electronik (LPG - I-gen)

Tak, fajnie, ale zbyt proste. - Pamiętaj, że jak złodziej chce ukraść, to się dobiera do stacyjki - od razu zauważy, że coś nie tak.

Kable sygnałowe, lub do kompa to wg mnie najlepsze rozwiązanie.

Fajne jeszcze jest, że robisz tak:
montujesz przełącznik do takiej tablicy z diód LED, na której w momencie gdy odpalone auto bez wyłączonego przycisku wyświetla się:
SKRADZIONO - POWIADOM POLICJĘ

Widziałem takie coś w MB Taxi - naprawdę super i się rzuca w oczy jak sensownie zrobione.

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...