kostuch pisze:
Każdy kto się zastanawia nad wyborem stal/tworzywo niech sobie przeprowadzi takie ćwiczenie umysłowe:
Auto na zboczu, z tyłu 50m a na dole głazy. Podciągamy się na linie, jej pęknięcie to rolka na sam dół.
W tym wypadku wolimy mieć na bębnie (używaną) stalówkę czy syntetyk?
ps.
Pokazywanie przez producentów wytrzymałości NOWEJ liny, ma się nijak do rzeczywistości terenowej. Ciąganie się z liną wbitą w glebę albo trącą o jakieś pniaki nie jest żadną rzadkością.
pps.
Jak ktoś się tylko przeciąga przez kałuże, to ewentualny zgon liny nie grozi niczym innym poza stratą finansową.
Auto na zboczu, z tyłu 50m a na dole głazy. Podciągamy się na linie, jej pęknięcie to rolka na sam dół.
W tym wypadku wolimy mieć na bębnie (używaną) stalówkę czy syntetyk?
ps.
Pokazywanie przez producentów wytrzymałości NOWEJ liny, ma się nijak do rzeczywistości terenowej. Ciąganie się z liną wbitą w glebę albo trącą o jakieś pniaki nie jest żadną rzadkością.
pps.
Jak ktoś się tylko przeciąga przez kałuże, to ewentualny zgon liny nie grozi niczym innym poza stratą finansową.
Wiadomo, że stalówka będzie bardziej wytrzymała (bynajmniej tak mi się wydaje)
Miałem stalówkę, obecnie mam syntetyka. niebo a ziemia. Na rajdzie, czy dobrej zabawie jak się naście razy lata się po kilkadziesiąt metrów z liną przy stalówce jest stan przedzawałowy, a przy syntetyku lajt. Mi jeszcze syntetyk się nie zerwał, a wyciągarka już stawała. Pomijam dwu krotne zerwanie początku liny. Musiałem ją skrócić o 1m i znowu jest ok, powód? Początek liny wkręcił mi się w wał napędowy ;/ Samochód stanął nie miał siły jechać, a lina się nie zerwała....
