No dokładnie to jest tak, ze nazwa "dynamiczny" została wymyślona przez DW. Bo z fabryki w instrukcjach jest zawsze określenie "automatyczny"
Generalnie hamulce mozna to podzielić na:
1. Hamulce automatyczne z okładzinami ciernymi - system pochodzi wprost z wyciągarek warna. Hamulec ma 3 stożkowe okładziny cierne które hamują wewnątrz bębna. Można na takim hamulcu się opuszczać jednak wtedy okłądziny dośc szybko się zużywają. Hamulec jest elementem napędu czyli jego zerwanie powoduje brak możliwości wciągania i całkowite zwolenieni liny. Czyli jak wyciągasz się pod górę to lecisz. Mimo wszystko jest to jeden z najmniej awaryjnych hamulców, jego całkowite zerwanie nie jest częste. Jest dośc cichy choć powoduje nagrzewanie bębna ( ważne przy syntetyku). W naszej ofercie jest to seria Escape Evo.
2. Hamulec automatyczny "metalowy" z rolkami ciernymi. Występuje bodajże w 5 odmianach. Najstarsze odmiany niesamowicie głośne, to nowsze ciut cichsze. Niestety zastosowanie metalowych rolek ciernym powoduje, że bardzo często następuje całkowite zerwanie hamulca co skutkuje jak wyżej. Bardzo też się nagrzewa podczas pracy. Od kilku lat firmy próbowały go udoskonalać jednak jak na razie nie znaleziono złotego środka. Nie wolno się na nim opuszczać. Taki hamulec niestety występuje w 90% wyciagarek dostępnych na rynku. Sami pracowalismy nad jego udoskonaleniem, zbudowaliśmy taki model hamulca, który wytrzmuje bardzo duże obciążenia i praktycznie wyeliminowaliśmy awarie. Jednak dalsze prace nad nim chyba nie będą kontynuowane - zdecydowaliśmy się wyeliminowac ten hamulec z naszych modeli. Ten nasz udoskonalony nazwaliśmy odśrodkowy - działał na zasadzie bendiksu. W naszej ofercie Escape modele klasyczne.
3. Hamulec cierny umiejscowiony na końcu przekładni - wyeliminowano w ten sposób możliwość przerwania napędu wyciągarki po zepsuciu hamulca - generalnie stosowany w wyciągarkach superwinch i King-One. Praktycznie bezawaryjny, cichy nie nagrzewa bębna ( jest umiejscowiony przecież za przekładnią) Ale też wyciągarka ma wtedy wieksze wymiary.
4. Hamulec umiejscowiony na silniku - hamulec hamuje wirnik silnika, umiejscowiony jest w podstawie silnika. Nie zwiększa gabarytów, jest niesamowicie cichy. Jest mu obojetne, czy samochód się wciąga czy opuszcza. I najważniejsze - nie jest elementem napędu! Nawet gdy zostanie uszkodzony ( osobiście zanotowaliśmy jeden przypadek za 2 lata i kilkaset sztuk na rynku) w dalszym ciągu mozna się wciągać a lina przy rozwijaniu hamowana jest oporem przekładni i uzwojenia silnika. W naszej ofercie jest to seria Escape XTR. Pochodzi wprost w wyciągarek Ramsey jednak został udoskonalony ( w ramseyu był elementem napędu). Praktycznie się nie nagrzewa.
To tak najkrócej o hamulcach. Generalnie nazwy używane w opisach pochodzą od impoterów i nie jest powiedziane, ze jak hamulec "dynamiczny" w jednej firmie oznacza to samo w drugiej.
|
ale bedzie git