Materialy :
komplet relingow Opel Omega B Kombii
katownik 3x50x30
8 srob 8x20
16 nakretek 8
8 podkladek 8
stara dętka rowerowa
narzędzia
Zaczynamy od wykręcenia szpilek z relingów by moc je przyłożyć do dachu i pomierzyć, wystarczy skontrować 2 nakrętki
Ja mam wersje z szyberdachem, trochę to komplikuje ale nie ma problemu dużego, wymiar brany tak aby kluczem 13 nasadowym można było wszystko skręcić
Wiercenie otworów, po wywierceniu pierwszego okazało sie ze moje wyliczenia mają blad, skupilem sie na zmieszczeniu przy szyberdachu a zapomnialem ze vitara ma weższy tyl niz przod, bylo juz "po ptokach" ale tragedii nie ma, ostatecznie z tylu jest rozstaw 3 c mniejszy niz z przodu, mysle ze nie zrobi to AZ TAKICH oporow powietrza, zreszta relingi idą z linią karoserii, ale jak ktos chce lepiej to moze to bardziej przemyslec, oczywiscie mozna bylo dac relinga bardziej do przodu i minać wytłoczkę szyberdachu ALE z przodu jest większy spadek - starsznie by odstawał.
Kątownik gruby ale za to mocny, wystarczy 102 uderzenia młotkiem by wygiąć go odpowiednio
Przymiarka
Gotowe kształtki
Mocowanie tyłu
Mocowanie tyłu
Mocowanie przodu
Mocowanie przodu
Pierwszy reling
Całość
W planie była jeszcze rozpórka z płaskownika miedzy lewym a prawym relingiem, płasko puszczona przy dachu wygięta w łuk, myśle ze nie będzie potrzebna, rozbujaliśmy auto za te relingi, dach się nie ugiął ani milimetra, nacisk tez spory testowaliśmy
