suzuki.info.pl

Witam ja założyłem sportowy filtr powietrza (wkładkę) po pierwszym przejechaniu jest ogromna różnica silnik się lepiej wkręca na obroty.
W dolnym zakresie obrotów też jest lepiej nie muli się jak na zwykłym filtrze oczywiście wydech dałem z kwasówki większą średnicę i w planach kolektor ma być też z kwasówki

a gdzie kupiłeś taki filtr?

_________________
Błoto wciąga
____________________________________
Suzuki Vitara 1.6 16v 92r.
Bodylift 6cm
Lift:
-tył felicja kombi, amory omega
-przód merc
-sierżant
-dystans na wał
-Snorkel
-kopia Simex-a 265/75r16
-Felgi et-35 8J
-Winda Dragon Winch 12000lbs

Nic dziwnego. Ma dużo lepszy przepływ powietrza niż zapewne zatkany wszystkim, co możliwe filtr oryginalny.
Szkoda tylko, że założonej wkładki zapewne nie nasączyłeś olejkiem do tego przeznaczonym i silnik zaciąga syf do cylindrów.

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Nie wszystki filtry trzeba nasaczac niektore sa na sucho. Ja swego czasu mialem stozek super glosik vicia miala i myslalem ze jest silniejsza ale to zludzenie bylo moze sie lepiej wkrecala ale to wszysko a i spalanie poszlo + 2 literki prawie

_________________
vitara 95r., Lift 2'' bfg mtek km1
polonez + springi po kowalu

Skąd taka informacja?
Wszelkie bawełniane filtry albo są nasączone fabrycznie, albo trzeba nasączyć, bo po prostu będą przepuszczać pył jak leci. Tak są zaprojektowane. Maksymalne zwiększenie przepływu kosztem filtrowania.
Może w wyścigach na 1/4 mili po asfalcie nie ma to znaczenia, ale filtr w aucie terenowym puszczający pył to morderstwo silnika...

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Na moim jak kupowalem bylo info ze nie trzeba niczym nasaczac ze jest na sucho i tym sie sugerowalem ale znawca nie jestem. Tez moim zdaniem bezpieczniej jest kupic porzadny tradycyjny niz jakis tam tjuningowany :ugeek:

_________________
vitara 95r., Lift 2'' bfg mtek km1
polonez + springi po kowalu

A jakiej firmy ten filtr kupiłeś, że nie pisali o nasączaniu?

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Nie pamietam bym musial go poszukac gdzies na stryszku w garazu, ale nie byl to jakis z wysokiej polki bo dawalem cos kolo 60 zeta

_________________
vitara 95r., Lift 2'' bfg mtek km1
polonez + springi po kowalu

na allegro są te filtry K$N firmy w zestawie jest olej do nasączania w spreju i do mycia faja rzecz bo nie musisz kupować filtra tylko czyścisz i jest spokój. Cena 200zł +przesyłka chyba 15zł starczy tych preparatów na dobre parę lat i jeszcze jest jeden plus jest uszczelniona puszka filtra jest on tak oblany gumą że po skręceniu jest szczelny testowałem.

http://allegro.pl/listing/listing.php?s ... automotive

Do mojego 16V badziewia akurat 222 zł

To ten sam efekt można uzyskać kupując stożek w obudowie "Simota" i podpiąc do Snorkla z kibelrury

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Ja mam ori filtr uszczelniona pucha + kibel rura a na końcu stożek zwykły

_________________
Błoto wciąga
____________________________________
Suzuki Vitara 1.6 16v 92r.
Bodylift 6cm
Lift:
-tył felicja kombi, amory omega
-przód merc
-sierżant
-dystans na wał
-Snorkel
-kopia Simex-a 265/75r16
-Felgi et-35 8J
-Winda Dragon Winch 12000lbs

Poza faktyczną długowiecznością te filtry to lipa. Filtr ma filtrować powietrze i nic poza tym. Jak będzie zatkany to faktycznie może być spadek mocy. Ale żaden filtr nie doda wam mocy. Gdyby tak było to jadąc bez filtra powietrza mielibyście + 50 KM. Wracając do meritum, jedyne co może zwiększyć moc to ingerencja w sferę mechaniczną silnika. Biorąc pod uwagę ubogość elektroniki w Vitarach nie bardzo jest co poprawić. A wszelkie chipy to pic na wodę fotomontaż.
Przerabiałem różne marki pod względem nowych map. min w Jeepach i powiem Wam, że zawsze coś za coś.
Tutaj macie osiągi mojego Jeepa http://www.youtube.com/watch?v=fN7SwNrT7rY
Waga 2 tony silnik 4,7 seryjna moc 224 KM, opony 30/9,5 " lift 2"- średnia półka. Po modyfikacjach przyspieszenie na poziomie poniżej 7s, ale wywaliło simeringi na wale z przodu i z tyłu. Kilka chwil zabawy i koszt ok. 1000 PLN.
Chciałem osiągnąć wynik SRT, ale dałem sobie spokój i przesiadłem się na Suzuki.

_________________
Rzeczy niemożliwe- od ręki. Na cuda trzeba czekać dwa dni.
Vitara 2.0 R4, snorkel, klatka, ślizg, kubły i inne gadżety.
Tył na dwóch amorach- robi robotę.

Tuning N/A w zależności od silnika może dać przyrost mocy nawet 20% przy modyfikacji dolotu (całego dolotu, nie tylko filtra), wydechu i składu mieszanki. Dotyczy to silników na pełnym wtrysku z możliwością ingerencji w mapy wtrysków.
Przy gaźnikach podobno też da się sporo uzyskać - tego nigdy nie trenowałem.

Jeśli robi sie to z głową to taki silnik trochę pojeździ. Mam taki silnik (nie suzuki) podbity o 20% i przejechane około 70kkm (teraz ma >200kkm)

Jeśli dodatkowo zainwestujemy w mechanikę typu: wałki, regulowane koła rozrządu, tłoki, zawory, sprężyny zaworów itp to możemy dobić do 25-30%.
Tylko że w tym momencie zabawa robi się droga. Taniej jest wstawić inny silnik. Lub turbo

Kiedyś jak szukałem informacji o silniku J20 to trafiałem na strony o modyfikacjach silnika J18/J20. Tłoki F20b z hondy głowice z mocniejszej wersji itp.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

A Chip dla 2.0 Hdi tylko po to aby poprawić osiągi na obrotach do 2tyś. Czy to ma sens?

_________________
www.presfoto.pl
www.asko-oksa.pl

Diesel to inna sprawa. Tutaj można zdziałać czasami dużo więcej niż w benzynie.
Nie wiadomo tylko czy te diesle montowane w vitarach sa podatne na wirusowanie. Pytanie czy ktoś ma rozpracowane komputery z tych diesli?

EDIT:
chyba coś sie da:
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... hlight=hdi

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu