Jak na biało kopci to może być z płynu, a jak na błękitno to z oleju. Biały obłok (z płynu) z wydechu dużo szybciej rozpływa się w otoczeniu, błękitny z oleju nie za bardzo chce się rozpływać w powietrzu tylko się unosi bo to dym , a tamto to para .Dziwne że są tak różne diagnozy mechaników którzy to widzieli. Przy padniętej uszczelce węże z ukł.chłodzenia twardnieją nadmiernie, potrafi rozerwać jeżeli w porę nie otworzy się zawór w korku. Poza tym szybciej się grzeje silnik. No i w płynie są spaliny, na alledrogo są zestawy jednorazowe i też duże warsztatowe do wykrywania spalin w ukł.chłodzenia.
Z oleju spalanego przez uszczelniacze najlepiej widać obłok dymu w momencie redukcji na niższy bieg, ktoś jadąc za Tobą mógłby to zaobserwować. Co do pierścionków padniętych to musiałbyś nie mierzyć kompresje na cylindrach tylko sprawdzić szczelność cylindrów. Niestety nie wszyscy mechanicy to robią
Pomiar ciśnienia w cylindrach potrafi wprowadzić w błąd.
Moja v6 2,5 padła. Zastanawiam się czy dużo komplikacji byłoby aby włożyć 2.7