suzuki.info.pl

Zakatowałem trzeci wał korbowy przez 15 miesięcy w 1,6 8v ,nie będę sobie tłumaczył dlaczego.
Znalazłem gostka co chce mi sprzedać z vitary 1,9td razem ze skrzynią biegów całym osprzętem i instalcją za 2500pln
Tylko czy jest sens ?
Koła mam 32 cale to może przydałby mi się właśnie mocniejszy silnik,tylko czy ten diesel ze swoją skrzynią i reduktorem będzie mocniejszy?
Jest jeszcze inna opcja ,kupić jeszcze jeden silnik 1,6 8v ,a do niego przykręcić skrzynie samuraja i reduktor 413 ?

Chyba ,że ktoś ma przetestowany jakiś inny zestaw ,to poproszę

_________________
602335210 Janusz

mi nie musisz tłumaczyc dlaczego
ale sobie napewno masz za szybkie przełozenia i zmiana na diesla nie wiele pomoze
wybór jest reduktor samurai albo 4.24 i wtedy zyskujesz moc bez potrzeby wkrecania na wysokie obroty

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

Sławku, a może jednak nie?.
Pytanie brzmi: jakie przełożenia w mostach miała ta Vitara 1,9td?
Jeśli w 1.9td mosty są szybsze niż 5,125, z tego co kojarzę to albo 3,9 albo 4,3, to połączenie diesla z mostami z 1,6 8v da super spowolnienie obrotów na półośkach, czyli seryjny moment obrotowy na kołach odpowiednio 5,125/3,9*27'=1.3*27= 35.4' albo
5,125/4,3*27'=1,2*27'= ~ 32,2'.

Cichy, dopytaj gostka od tego silnika, jakie mosty miała ta Vitara.

_________________
Vitara Long 2.0 D I/C TURBO
Kumho KL-71 225x75R16
Escape 12000 (czasowo oddzielona od samochodu)

dopytać handlarza o przełożenia w mostach które są na aucie raczej będzie trudno,tak sobie myśle ,że jeśli reduktor 413 mi spowolni i wzmocni auto to tego właśnie mi potrzeba,a może jeszcze ktoś wie czy skrzynia i obudowa sprzęgła w 1,9td różni się od skrzyni 1,6 8v ,bo może kupiłbym od niego tylko motor z osprzętem i skleił to z moją skrzynią ,a do niej dokleił reduktor od samiego

_________________
602335210 Janusz

Jeśli handlarz ci tego nie powie, to może któryś z forumowiczów posiadających tę wersję się wypowiedzą.
Z tego co pamiętam, to Rafaelo, damian89 i Krzychu mają takie Vitarki - chłopaki, który z Was w imię szerzenia wiedzy na forum podniesie tył swojej V i obliczy przełożenia w moście ???



Nie wiem czy skrzynia i sprzęgło się czymś różnią, ale jeśli się nie różnią i wstawisz sam silniki diesla zamiast aktualnego 1.6, to nie będziesz potrzebować już reduktora od Samiego - diesle kręcą się trochę wolniej niż benzyniaki, dlatego przy tych samych skrzyniach biegów i kołach muszą mieć szybsze mosty, albo, co bardziej interesujące, te same mosty i większe koła

_________________
Vitara Long 2.0 D I/C TURBO
Kumho KL-71 225x75R16
Escape 12000 (czasowo oddzielona od samochodu)

No więc ja wiele nie pomoge bo nie posiadam już 1.9 td

Ale co do skrzyni i reduktora to taka sama jak jest jak w 1.6, jedyna różnica to V bieg od 1.6 jest wolniejszy. I flansza miedzy skrzynią i silnikiem jest troche inna, wiec raczej radze kupić razem komplet ze skrzynią.

Tylko nie licz ze jak zalozysz 1.9 to bedzie wymiatał na tych 32 calah, chyba, że zmienisz przelożenia to tak, lecz nie powiem jakoś sobie ogólnie radzil ten 1.9

A najlepiej to jak byś zalożyl prawdziwe turbo do tego silnika razem z pompą wtryskową i intercooler tez to wtedy powienien zadowolić

_________________
Była krótka 1.9 td, Long 2.0 TDIC i GV Cabrio 2.0
Jest GV 2.0 TD i GV 2.0 TD

zaczyna się to robić dosyć proste ,chyba pojade ze skrzynią w bagażniku do gościa i porównam co tam pasuje ,może tylko obudowa sprzęgła jest zmieniona żeby silnik pasowal

_________________
602335210 Janusz

strasznie wymiatać nie musi ,bo coś zaraz urwę ,ma mieć tylko siłę ruszyć z miejsca bez palenia sprzęgła i nie lecieć z górki jak na luzie,a nam tu wychodzi ,że wolniejsze będą mosty od dieslowskich

ale dzięki wiem już ze tylko flansze musiałbym kupić jeszcze tylko czy mosty faktycznie były szybsze

_________________
602335210 Janusz

Acha i przy oględzinach zwróć uwage czy nie szarpie silnikiem jak go puszczasz z wyzszych obortów.

A tak w ogóle to jaki przebieg ma

_________________
Była krótka 1.9 td, Long 2.0 TDIC i GV Cabrio 2.0
Jest GV 2.0 TD i GV 2.0 TD

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C8835081

ale o przebieg to nie spytałem ,pewnie i tak by okłamał

_________________
602335210 Janusz

No to jeszcze wez pod uwage turbo bo przy 200 tys pada

_________________
Była krótka 1.9 td, Long 2.0 TDIC i GV Cabrio 2.0
Jest GV 2.0 TD i GV 2.0 TD

Ktoś mnie wołał? Pewnie, że policzę, tylko powiedz jak... Obroty kola dzielimy na obroty wału, czy też mam ząbki w moście liczyć?
Pytam poważnie, bo żaden ze mnie znawca...

Od siebie mogę tylko dodać subiektywne wrażenia z jazdy i pochwały. Silniczek bezobsługowy, pali od dotyku w każdych warunkach. Sprawdzone w -25 stopniach. W terenie i w mieście szybko się grzeje.
Jak dla mnie wystarczy - prosty chłop ze mnie i lubie traktory.

_________________
Była Suzuki Vitara 1.9 TD 2000r
Obecnie Suzuki Grand Vitara 2.0 TD 2003r

Krzychu mam nadzieje ,że trafi się okazja żebym mógł postawić Tobie piwo.
Lepiej by było jakbyś policzył zęby ,ale jak nie masz wyjętego dyfra to aż tak się nie poświęcaj.jak możesz to tylko pokręć kołem,sprawdż ile razy obrócił się wał przy jednym pełnym obrocie koła

_________________
602335210 Janusz

Pomysł bardzo fajny i godny uwagi .Nie zastanawiaj się tylko bierz jak cenowo wychodzi tanio
A najlepiej to całego zabieraj ( jak masz gdzie trzymac )
Sprawdzałem przełożenie ale domowym sposobem ,na jeden obrót koła wał zrobił 2,6 -2,7 kółek

No aż tak to nie poszaleje...



Nie to żebym wątpił, ale czy mam sprawdzać Twój pomiar? Oba kółka się kręciły jednakowo? Napewno nie zadziałał mechanizm różnicowy?

Edit: No więc sprawdziłem. U mnie wychodzi na jeden obrót koła około 4,7 obrotów wału. Zrobiłem to metodą jednoosobową czyli do ramienia krzyżaka przywiązałem sznurek i podjechałem jeden obrót koła. Sznurek nawinął się własnie 4 i kawełek raza

_________________
Była Suzuki Vitara 1.9 TD 2000r
Obecnie Suzuki Grand Vitara 2.0 TD 2003r