suzuki.info.pl

Pacjent to 1.6 16v
Stan wyjściowy to SWAP z 8v. Silnik palił, jechał ale gotował-pęknięta tuleja cylindra.
operacja to podmiana bloku silnika.
Po złożeniu do kupy rzucił palenie
Rozrząd na znakach, zapłon wstępnie ok-fasolka nie ruszana, znak na kole na zero, palec patrzy w przewód 1-go przewodu. Iskra jest, na samostart pali.
Paliwo do listwy wtryskowej dochodzi, mam podejrzenie, że wtrysk nie podaje paliwa. Po odpięciu wtyczki od wtryskiwacza na kablu następująca sytuacja:
stacyjka w pozycji 0, na obu pinach masa
zapłon masa ginie
przy kręceniu rozrusznikiem nadal w kablach miernik nic nie pokazuje.
Jak to potwierdzić/zaprzeczyć? jutro chyba wyciągne wtryski i zobaczę czy sikają.
Co więcej gdzie szukać przyczyny?
Obstawiam na jakąś pierdołę typu nie podpięty kabelek ale pół popołudnia i cały wieczór spędziliśmy na szukaniu i "cenzura zbita".


PS: check engine mryga brak błędów
PPS: silnik jeszcze z przed ery immobilizerów.

Wtryskiwacze są sterowane masą.
Czyli w uproszczeniu z jednej strony jest 12V, a jak ma sikać to komputer podaje z drugiej strony 0V.
Jak ma nie sikać, to na wyjściu jest stan wysokiej impedancji (czyli na wtryskiwaczu z obydwu stron będzie 12V).

Dzięki!

Sprawa się wyjaśniła, winnym (pośrednio) okazał się przepływomierz.