suzuki.info.pl

Witam! Z racji zakupu Vitary 2,0 16v mam kilka pytań do użytkowników w/w jednostek bo po długiej lekturze forumowych wątków już nic nie wiem . Auto ma przejechane ok 200k km silnik suchy bez wycieków zalany olej 10-40 ja obecnie zmieniam na 5-40 docelowo chcę zalać go 5-30 czy słusznie czynie? Po całonocnym staniu przy pierwszym odpaleniu przez ok 1-2 sek słychać łańcuch. jak zgaszę i uruchomię po raz kolejny jest już cisza. Czy to normalne w tych silnikach? Czy ma na to wpływ olej 10-40 który w niej jest (dziś leje 5-40)? Auto ma gaz na którym bardzo muli na benzynie jest o wiele lepiej ale w zakresie 2,5 i 4k obrotów auto "przytyka"( generalnie suzuki nie jedzie jak się jej mocno i raptownie wciśnie gaz, natomiast przy lekkim delikatnym wciskaniu gaZU jedzie bardzo dobrze). Błędów żadnych na desce nie ma gdzie szukać powodów takich zachowań??? Od czego zacząć? pozdrawiam!

_________________
TYLKO FALUBAZ!!!

U mnie na 10W40 silnik chodzi idealnie, zmień kpl rozrząd

https://suzuki-czesci.pl/pl/p/Rozrzad-V ... o-1.8/1524

_________________
GV 2.0 16V 3d '99

BMW R 1100 GS '99

Ja, zgodnie z zaleceniem Sushiego, wlałem 10W60 i chodzi jak zegarek.

_________________
Nie znam się na mechanice.

Dzieki za odpowiedzi ale...po wczorajszej zmianie na 5-40 nie slysze lancucha...dla pewnosci jutro rano zbadam raz jeszcze. Natomiast bardziej martwi mnie jej zamulenie jakies koncepcje???cewki czujnik polozenia walu???

_________________
TYLKO FALUBAZ!!!

skoro zmulenie jest tylko na gazie to wal do gazownika

_________________
Wszystkie części używane do Vitary
Wysyłka i odbiór osobisty.
Dzwoniąc powołaj się na forum
Poznań 602 813 811

Dokładnie.

Niestety ten silnik nie jest łatwy w diagnozie układu zapłonowego.
Zacznij od sprawdzenia i regulacji instalacji gazowej. Podłącz komputer i z gazownikiem na prawym fotelu przejedź kilkanaście km. Niech pomóżdzy trochę i popatrzy na parametry gazowe (temperatura gazu na listwie i w reduktorze przy obrotach w okolicy odcinki na 2-3 biegu, wskazanie sondy lambda, czasy wtrysków i mnożniki itp) ogarnięty gaziarz będzie wiedział co obserwować.

Następny krok to świece, fajki, zasilanie cewek, cewki. Obejrzyj świece czy nie są powypalane od strony fajki. Lub je wymień - jeśli po wymianie na nowe jest lepiej ale tylko na 1000km to znaczy, że to problem leży gdzie indziej.
Jedyny test który może coś wskazać to podczas pracy na gazie wysuwać cewkę z fajką z gniazda i słuchać pracy silnika. Jeśli po wysunięciu na kilka cm nie słychać różnicy w pracy i nie słychać głośnych iskier to znaczy że coś w tym cylindrze jest nie tak. Coś, czyli świeca, fajka lub cewka.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu