suzuki.info.pl

to TPS

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

acha czyli jednak czujnik położenia przepustnicy..no to sorki za wprowadzenie w błąd..tak ze zdjęcia myślałem że to coś innego. dobrze, że są tu ludzie, którzy sie lepiej znają

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

no to czujnik .. kilka dni temu też jeszcze nie wiedziałem a silnik krokowy to chyba to w sobotę wyczyściłem w środku był zasyfiony sadzą jak z pieca ale tylko jeden otwór .. dodam iż nic nie pomogło .. i dalej mam problemy z obrotami ..

_________________
Vitarka 1.6 SideKick - 90r

ja prosze zakładajcie nowe posty w konkretnym temacie
bo tu masz problem z odpalanie a tu wolne obroty falują ja juz dawno sie zagubiłem

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

wybacz slaw już założyłem nowy temat

Problem z Obrotami
viewtopic.php?f=6&t=2302

_________________
Vitarka 1.6 SideKick - 90r

to przepraszam

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

wyczyściłem silnik krokowy, przepustnicę i wlałem tego specyfiku na przeczyszczenie wtrysków ale niestety bez efektu..nadal gaśnie rano..wydaje mi się, że to ten tps mi padł bo jak mierzyłem rezystancję to co chwilę był inny pomiar przy tym samym położeniu przepustnicy.

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

z ostatnich spostrzeżeń: jak rano odłączę kostkę od silnika krokowego to mi odpali normalnie i nie zgaśnie..więc wygląda na to, że to ten silnik krokowy trzeba wymienić.

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

No i co wymieniłeś? pomogło coś?

wymieniłem silnik krokowy i już nie gaśnie.ale pojeżdżę więcej i napiszę co się zmieniło.

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

już trochę pojeździłem więc zdaję relację: rano już nie mam problemów z gaśnięciem-ustaerka ustąpiła; natomiast moim zdaniem są trochę za wysokie obroty na początku i za wolno schodzą.jak odpalę zimny silnik to ok. 1700-1600 się kręcą ale coś powoli schodzą w miarę nagrzewania i nawet jak gaz mi się załączy (ponoć przy 40 st. wody w układzie chłodzenia) to i tak sa ponad 1000. zaraz pewnie powiecie, że to jest ok. ale ja wiem, że tak przed awarią nie było i szybciej schodziły, poza tym to jest nie jest na monowtrysku tylko na bezpośrednim więc powinny być mniejsze chyba obroty na ssaniu..jak się nagrzeje jest już ok. chociaż czasem jak jadę i wrzucę na luz to jest jeszcze ponad 1000 i spada dopiero jak się zatrzymam..i stąd moje pytanie, czy ktoś wie jak wyregulować obroty na ssaniu?

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

znalazłem taką instrukcję po angielsku; czy ktoś zna dobrze angielszczyznę na tyle, że mógłby mi wytłumaczyć jak mam to wyregulować?bo z tego co ja zrozumiałem to trzeba coś tam zmostkować i się obroty ustalą na 1050..tak przynajmniej to zinterpretowałem..

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

Witam
Proszę o krótki instruktarz czyszczenia silnika krokowego, kluczy i śrubek się nie boję ale elektryki bardzo
pozdrawiam

ja po prostu polałem trochę benzyną ekstrakcyjną i potraktowałem to później sprężonym powietrzem, we wszelkie możliwe otwory i w sumie się polepszyła trochę kultura pracy silnika..a co do elektryki to specjalnie bym się nie przejmował..oczywiście nie przesadzaj z ilością benzyny i nie lej do kostki...tak mi się wydaje; jeśli mówię źle to niech mnie ktoś poprawi.

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta