suzuki.info.pl

Hej.

Ile można bezpiecznie splanować głowicę w V?

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

Bezpiecznie można splanować nawet 1mm,ale jeździłem V która miała zdjęte 2,7mm (podobno) tyle że jeździła na LPG,a to paliwo ma wyższą LO

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

Przemasku - ja wiem, ze Ty wiesz - chcialem innych opinie też poznać

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

Witam.
A że tak zapytam - chcesz splanować więcej by zwiększyć stopień sprężania a tym samym moc??

2,7mm?? chyba to juz za wiele
Pozdro

_________________
Vitara 1,6 8V -> Y60 4,2E ->Y61 2,8TD->L200-> Grand Vitara I & Grand Vitara II

kosciej przyznaj się, co kombinujesz? mam głowicę na stole ...

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

1,2mm sprężanie wzrośnie do około 10,1:1
1,5mm 10,5:1
2mm 11,2:1
2,7mm 12,2:1 i to jeszcze nie ma tragedii,szczególnie na LPG

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

Tak - dokładnie - pomysł jest Przemasa601 (z nim o tym rozmawiałem).

I tak mam do wymiany uszczelkę pod głowicą. Ja potrzebuje do takiego stopnia, żeby można było jeszcze jeździć dalej na Pb95, więc bez szaleństw...

Tak się liczy moc po zwiększeniu sprężania:
nowa moc=stara moc*(E2/E1)^(0,365*n)



gdzie:

E2 = nowy stopień sprężania

E1 = stary stopień sprężania

n = ilość cylindrów

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

G16A w oryginale ma stopień sprężania 8,9.
Czyli planując 1,2mm masz wzrost mocy o ~20% - teoretycznie.
Całkiem fajne ...
... a jakie są wady?

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Nie wiem jakie jest bezpieczenstwo bezkolizyjności tego silnika przy tak splanowanej głowicy:)

_________________
Zabawka na 31'

Z wad to spalanie stukowe.Panowie przecie to nie rakiety...

ale to nie jest duża różnica ... np. G16B ma stopień sprężania 9.5, więc 10,1 jest niewiele większe ...
... no i można zalewać zamiast 95Pb, to 98Pb + LPG, czyli wyższa liczba oktanowa i chyba nie powinno być problemu ze spalaniem stukowym?

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Jestem bardzo Ciekaw co z tego wyniknie i jak to sie przełozy w rzeczywisości na przyrost mocy
Teoretycznie wyglada to bardzo imponująco.
Zastanawia mnie czy po zdjęciu 2,7 mm z gowicy G16A bedzie nadal bezkolizyjny??
Pozdrawiam.

_________________
Vitara 1,6 8V -> Y60 4,2E ->Y61 2,8TD->L200-> Grand Vitara I & Grand Vitara II

... no i można zalewać zamiast 95Pb, to 98Pb + LPG, czyli wyższa liczba oktanowa i chyba nie powinno być problemu ze spalaniem stukowym?[/quote]


Spalania detonacyjnego nie ma do chyba 14,stopień sprężania 12 w motocyklach to norma. Dzisiaj odebrałem głowicę po planowaniu 1,2 teraz jak będzie czas to się jeszcze pobawię z kanałami. Hamowałem Vitkę jakieś 2 lata temu,jeżeli na PG jest jeszcze hamownia to mogę powtórzyć pomiar po modzie głowicy.

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

Tak to ja wam powiem że moja 16v ma 14,0 14,0 14,5 14,7 i jeździ

Ale chyba kompresje?

Bo stopein sprezania a cisnienie sprezania (kompresja) to nie to samo Albo mi się coś poje..

_________________
Zabawka na 31'