| suzuki.info.pl http://suzuki.info.pl/forum/ |
|
| 1,9TD w vitarze z francuza http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=6&t=69 |
Strona 1 z 1 |
| Autor: | Hadek [ wt lis 07, 2006 8:43 pm ] |
| Tytuł: | 1,9TD w vitarze z francuza |
Witam, czy jest na forum szczesliwy, lub nie, posiadacz witary z takim dizlem?? Mysle nad wrzuceniem jakiegos tas tasia do swojego sztrucla. Naturalnie najlepiej byłoby jak najmniej motac  Chodzi mi głownie o to czy dzwon z diesla rózni sie bardzo od benzyniaka. Jesli ktos ma wiedze w tym temacie to prosze o wskazówki.
Pzdr:)) |
|
| Autor: | slaw [ wt lis 07, 2006 9:12 pm ] |
| Tytuł: | |
wtrysk cie dobił 
same schody spegło inne wałek sprzegłowy w skrzyni obudowa sprzegła skrzynia nie do kupienia chyba ze na zamówienie u dobrych ludzi diesel peugota trzeba przystosowac do jazdy na przechyłach
|
|
| Autor: | Hadek [ wt lis 07, 2006 9:37 pm ] |
| Tytuł: | |
Z wtryskiem fakt, przeszedłem gehenne, ale juz mam zrobione. Okazało sie ze syf total w zbiorniku i piec no job. Mysle nad dieslem coby ponurkowac, moment moze jakis wiekszy, oszczednosci na paliwie i takie tam. Jesli francuz do posladków to moze 1,9td z vw?? |
|
| Autor: | Karson [ wt lis 07, 2006 10:27 pm ] |
| Tytuł: | |
Też myślałem ale on trochu ciężki jest. |
|
| Autor: | Masmo [ ndz lis 19, 2006 6:10 pm ] |
| Tytuł: | |
Hadek pisze: Z wtryskiem fakt, przeszedłem gehenne, ale juz mam zrobione. Okazało sie ze syf total w zbiorniku i piec no job. Mysle nad dieslem coby ponurkowac, moment moze jakis wiekszy, oszczednosci na paliwie i takie tam. Jesli francuz do posladków to moze 1,9td z vw??
Jak już 1,9td to lepiej TDI. Można go podkręcić do 200KM i 400Nm. Skręci wszystkie wały w Suzuce  .
Mam podkręcone TDI w plaskaczu i moment jest masakryczny sprzęgło dwumasowe dostaje orgazmu. A poważnie myślę że jeśli myślicie o dieaslu VAG-a to może 1,6TD albo 1,4TDI bo one mają bardziej porównywalne osiągi.
|
|
| Autor: | Karson [ pn lis 20, 2006 8:53 am ] |
| Tytuł: | |
Nowe silniki VAG mają za dużo elektroniki i są bardzo ciężkie. W mojej Fabii mam 1.9TDI i niejeden właściciel większej fury robił oczy jak 5zł gdy nie dwał mi rady na autostradzie.
|
|
| Autor: | Masmo [ pn lis 20, 2006 9:17 am ] |
| Tytuł: | |
Karson pisze: Nowe silniki VAG mają za dużo elektroniki....
E.... Elektronika to nie problem. Są spece. Raczej byłyby inne problemy typu intercooler, połączenie silnika i skrzyni, zawieszenie silnika. Generalnie same miny. Lepiej chyba już zostać przy orginalnym motorze. Chyba, że iść w takim kierunku: W Vitarze były montowane silnika PSA 2,0 HDI więce może ewentualnie próbować w tą stronę działać. Przynajmniej są jakieś rozwiązania fabryczne. Może jakieś części można kupić. 2,0 HDI 90 KM nie ma intercoolera co może ułatwić motanie. Taki silnik można też do jakiś 110-120 KM podkręcić (ale trzeba uważać żeby momentu za mocno nie wywindowac bo układ przeniesienia napędu z Vitary rozsypałby się). Trzeba by mieć duży fart, żeby znaleść dawcę silnika wraz z osprzętem i elektryką. |
|
| Autor: | Masmo [ pn lis 20, 2006 9:20 am ] |
| Tytuł: | |
Karson pisze: .....W mojej Fabii mam 1.9TDI i niejeden właściciel większej fury robił oczy jak 5zł gdy nie dwał mi rady na autostradzie.
Hehe... Żebyś zobaczył miny właścicieli Mercedesów CDI i innych Avensisów które kiluje Octavią TDI podkręconą do 14X.... |
|
| Autor: | Karson [ pn lis 20, 2006 1:39 pm ] |
| Tytuł: | |
Masmo pisze: E.... Elektronika to nie problem. Są spece.
Powodzenia |
|
| Autor: | Masmo [ pn lis 20, 2006 1:51 pm ] |
| Tytuł: | |
Karson pisze: Masmo pisze: E.... Elektronika to nie problem. Są spece. Powodzenia Jedyny problem z elektroniką to taki że musisz mieć sterownik i może być jazda z imobilajzerem. Ostatecznie będziesz musiał zamontować zegary i stacyjkę od dawcy . Ale myślę że jest to dużo mniejszy problem niż zmoty mechaniczne. W elektronice jest paru facetów w Polsce, którzy siedzą bardzo głęboko i wszczepiają TDI do Golfów 2 lub Corrado więc temat maja opanowany.
|
|
| Autor: | Karson [ pn lis 20, 2006 2:12 pm ] |
| Tytuł: | |
Masz rację ale nie chodzi o swap do samochodu osobowego, tylko do terenówki, gdzie błoto i woda po maskę to norma. A one tego nie lubią. I dlatego nie są przekładane. Plus oczywiście jeszcze ich waga.
|
|
| Autor: | Masmo [ pn lis 20, 2006 2:25 pm ] |
| Tytuł: | |
Karson pisze: Masz rację ale nie chodzi o swap do samochodu osobowego, tylko do terenówki, gdzie błoto i woda po maskę to norma. A one tego nie lubią.
I dlatego nie są przekładane. Plus oczywiście jeszcze ich waga.W benzynie najtudniej uszczelnić instalacje wysokiego napięcia. Sterowanie diesla jest po niskim napięciu więc uszczelnienie instalacji chyba nie jest dużym problemem. Bardziej bym się obawiał czy turbina wytrzyma bezpośrednie chłodzenie wodą.  Zresztą chyba żaden w miarę nowoczesny silnik seryjny bez uszczelnienia nie będzie chciał robić pod wodą.
|
|
| Strona 1 z 1 | Strefa czasowa UTC+01:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|