500 razy było już
A więc tak:
Rama i zawias to to samo co w 2.0., napęd z grubsza też.
silnik bezawaryjny. Krąży opinia że lubi sie przegrzewać, ale ja takiego na żywo nie spotkałem.
pali 8 - 10l przy lifcie 3 - 4" i 225/75 mt.
most żeliwny i 4.3 w mostach
filtr paliwa 20zł, oleju jakoś podobnie, rozrząd jakieś 300 - 400zł co 90tyś. Robić w pakiecie startowym obowiązkowo z pompą wody, bo ona też prowadzi pasek.
Moja zalana jest teraz pełnym syntetykiem a ma nabite licznikowe 300tyś.
trochę mułowaty, ale po wycięciu kata turbina odzyskała oddech.
niektórzy narzekają na dostępność części, ale np mój mechanik co robi japońce świece żarowe dobrał z biegu od mazdy. Tak to nic nie szukałem...
Sprawdzić jak kopci, jak odpala na zimnym, czy dobrze na gorącym. turbo czuć tak od 1800 - 1900 obrotów, jest sens kręcić tak do 2500 - 3000 max, choć silnik się kręci powyżej 5000. Kontrolka świec robi tu za check engine, więc jak się pali albo mryga w czasie jazdy to cośtam sygnalizuje
.
