suzuki.info.pl

świetna rada. No to palnik pójdzie w ruch dzięki

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

nie ma sprawy taki objaw luzu nowego łozyska w przedniej piascie to efekt wyciskania na prasie nigdy mi sie to nie zdazyło jak podgrzałem wczesniej piaste

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

Dobra, dziś rozłożyłem do końca wszystko na części pierwsze (musiałem ciut przerobić ściągacz, a z czasem krucho ... ).
Nasunęło mi się kilka pytań, zanim zacznę montaż tego majdanu (leszcz ze mnie, to się nie śmiejcie proszę jeśli o oczywiste rzeczy pytam , i przepraszam za niefachowe słownictwo - staram się jak mogę wyklarować o co mi chodzi ):

- czy luzy na łożyskach talerza (kosza całego?) reguluje się tymi pierścieniami z otworkami? zauważyłem tam pełno rowków równoległych, w które pasują te pierścienie ... mogą być bliżej środka, lub dalej. Jeśli tak, to jak do tego podejść ? Dzięki temu można przesuwać cały kosz prawo-lewo (?) ... coś można zepsuć? równa ilość "rowków" z każdej strony .. czy jak ?

- jak mocno można bezpiecznie ogrzać obudowę (alu)? zwykłym palnikiem propan-butan nic nie zepsuje nawet jak się będę starał? Dziś troszkę posmażyłem, ale starą i z lekką dozą nieśmiałości.

- co sądzicie o zmrożeniu bieżni łożyska, co by ją troszkę zmniejszyć? np. polać ciekłym propanem? powinna wtedy łatwiej wskoczyć na miejsce

- jak wyregulować atak - tą wielką (27mm) nakrętką na flanszy wału? im bardziej ją dokręcę tym atak będzie dalej środka talerza ? czyli innymi słowy, czy to ta nakrętka służy do regulacji, czy po prostu skręcić ją na maxa, a reguluje się czymś innym ? jakimiś podkładkami czy czymś... ?

- czy sądzicie, że mogę zostawić bieżnie wewnętrznego łożyska ataku ? dostałem obudowę już z tą bieżnią, a naprawdę jakoś nie mam ochoty tego wyjmować i wkładać mojego egzemplarza

- jakoś się luzy na łożyskach ataku reguluje? podkładkami ? i jakie być powinny ... ?

i na koniec z czystej ciekawości, jak się rozkłada kosz z satelitami? i czy da się go złożyć spowrotem będąc zwykłym śmiertelnikiem?

Dużo troszkę tych wątpliwości, ale wolę spytać ekspertów niż coś zepsuć z niewiedzy. Dla mnie to troszkę nowa dziedzina dłubania w wozie Szkoda, że nigdzie nie ma żadnego manuala, schematu, czegokolwiek ... wiedza tajemna normalnie.

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Tak dokładnie, oprócz tego reg luz wałek-koło.

Działa to jak zwykła sruba dociskajaca.
Nie mozna nic zepsuc.



Tak zeby bieznie wyszły bez problemu.


Przynajmniej ja nigdy tego nie robiłem, podgrzanie wystarczało.


Do regulacji słuzy tuleja rozprezna.
Podkładkami reg sie głebokosc walka.

I tu moja skromna rada:
Przełóż wszystko ze starego do nowego, bez zadnych kombinacji, nakretke na wałku dokrec do tego samego miejsca w ktorym była zagnieciona, luz na kole ustawić juz musisz sam, powinien byc naprawde delikatny, ledwo wyczuwalny podczas ruszania wałkiem prawo-lewo.



Da sie, tylko po co?
Ale skoro ciekawosc nie daje za wygrana:
Odkrecasz kolo talerzowe od dyfra, zdejmujesz cos w rodzaju flanszy i w srodku Masz dwa koła koronkowe w które wchodza połosie i dwie satelity.
Wybijasz bolce zapezp sworznie i juz wszystko Masz w proszku.

Hadek dzięki za rozjaśnienie moich wątpliwości jestem ogromnie wdzięczny. Teraz tylko znaleźć chwilę i poskładać to ustrojstwo. Potem, albo się pochwalę sukcesem, albo będę szukać całego mostu

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Cześć Piotr,czyli jednak sam się zabierasz za przekładanie wnętrzności w moście
nie ma szans żeby po przełożeniu bebechów 1do1 z jednego drugiego wszystko grało,w fabryce siedzi pani i ustawia ataki,luzy na łożyskach,do każdego mostu indywidualnie.Do regulacji zazębienia służą podkładki pod bieżnie dużego łożyska wałka ataku,między bieżnię a obudowę(dokładność 0.05mm),a do regulacji luzu na łożyskach ataku służą takie same podkładki,tylko mniejszej średnicy zakładane pomiędzy wewnętrzną bieżnie małeg łożyska a wałek ataku, łożyska musisz tak wyregulować żeby nie było na nich luzu,ale też nie ciasno,bo je szlag trafi. I to samo się ma do łożysk kosza,tymi śrubami z nacięciami regulujesz zazębienie talerza z atakiem i luz na łożyskach. Tutaj jest strona z regulacją,wprawdzie to jest most dana,ale zasada ta sama,możesz regulować wg jakiejkolwiek książki obsługo auta z tylnym napędem i przekładnią główną kontową,może być maluch. http://www.pirate4x4.com/articles/tech/ ... Gear_Setup Powodzenia

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

Nie przesadzaj , nie bedzie tak żle.

W vitarze luz łozysk wałka atakującego ustala tulej rozprężna

Przekladałem kilka dyfrów, i wierz lub nie, że w przypadku dyfra vitary, korekta byla konieczna raptem jeden raz.
Inaczej sprawa ma się z zamiana przelożen np do samiego, tu niestety za kazdym razem musiałem reg od nowa, wykorzystując podkładki z innych dyfrów, jak tez wymieniac na nowa tuleje rozpr.

ps: Wyobrażasz sobie kolesia ktory reguluje kazdy dyfer z osobna?
Ile takich dyfrów wyreg za zmiane?

Rozebrałem sporo tych mostów, za kazdym razem mierzyłem grubość podkładki na wałku atak, w jednym była inna

slaw, Hadek, Przemas601 - dzięki za wsparcie, naprawdę ogromnie się przydały wszystkie rady Poskładałem to do kupy już prawie . Zostało mi wyregulować tymi dużymi "śrubami" luzy na łożyskach talerza i kosza, uszczelnić i skręcić obudowę, wbić półoś i wmontować ten złom spowrotem ...
Mam nadzieję, że w weekend już będę mógł protestować, czy poskładałem to wszystko jak należy ...

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

... no i poskładane - w niedziele testy

Mam tylko nadzieję, że dobrze luzy ustawiłęm.Luz koło - atak jest minimalny, tak, aby swobodnie się obracało wszystko (kręciłem w te i we wte czym się dało), żeby nie stawiało oporów w niektórych miejscach, jak to miało miejsce przy mniejszym luzie ... w stopniach obrotu ataku nie wiem ile jest, ale są to pojedyncze stopnie raczej ...
natomiast nie wiedziałem jak "zacisnąć" łożyska koła i kosza (te wielkie "śruby" z otworkami można mocniej lub mniej skręcić, pozostawiając koło i kosz w tej samej pozycji ...) więc ... zrobiłem na oko, małym kluczem do oporu i tyle.

Esh ... jak to wszystko będzie śmigać to się upiję

Uwaga dla leszczy takich jak ja: nie można przekładać z obudowy do obudowy półkolistych mocowań łożysk koła-kosza ... w fabryce są chyba gwintowane razem, po skręceniu, bo jak nie od kompletu to gwinty nie pasują ... spędziłem 30 minut z pilniczkiem poprawiając gwint, który popsułem przez nieuwagę

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

ostatni kasztanowy post mam nadzieje

dziś włożyłem most spowrotem i śmiga aż miło , nic nie wyje, nic nie stuka, nie wibruje
Już po testach błotnych, ale na razie delikatnych ... chcę się nim nacieszyć

dzięki raz jeszcze Hadek, slaw i Przemas601

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Witam...
Czy jest mozliwosc wymiany lozyska walka ataku (tego co znajduje sie zaraz za uszczelniaczem) bez demontazu calego kosza?

_________________
....przeprawowy..?....zawrot glowy....

nie dasz rady wyjąć zewnętrznej bieżni tego łożysk,a potem jej tam wcisnąć. No chyba że skonstruujesz jakiś specjalistyczny ściągacz i przyrząd do wciskania z powrotem

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

no...a powiedzmy metoda opisana wyzej...tzn podgrzanie tej czesci mostu gdzie znajduje sie bieznia....?

_________________
....przeprawowy..?....zawrot glowy....

łozyska wałka ataku sa 2szt i wymieniamy oba po robierasz do tego most zeby ustawic wałek na swoim miejscu

wymiana 1 łozyska nic nie da

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

jak już masz most na zewnątrz, żeby móc go zaatakować palnikiem porządnie, to wyjęcie główki to jest chwila. Wybijasz półoś, odkręcasz obudowę ataku i już. Potem odkręcasz 4ry duże śruby i wyjmujesz kosz z kołem. Potem wałek ataku i łożyska. Zostaje esencja, czyli obudowa + 2 bieżnie.

Też mi się wydaje, że nie ma sensu jednego łożyska wymieniać - drugie zrobiło dokładnie tyle samo obrotów, co to, które chcesz wymienić.

Jak ja sobie poradziłem, to każdy może to zrobić

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki