suzuki.info.pl

Witam.
Obiecałem Koledze Slawowi że coś na ten temat napisze więc żeby niebyć gołosłownym.....
Blokada polega na blokowaniu połóśki z koszem satelit a przez satelity i koła koronkwe jak zepniemy jedną półośke z koszem to automatycznie zapieta jest druga.
Odrazu na wstepie napisze że nie interesuja mnie na chwile obecna propozycje dotyczące robienia takich blokad.Tworzymy je razem z Kolegą na własne potrzeby.Kosztuje nas to wiele czasu pieniedzy i kombinowania.
Możde kiedyś kiedy to wszystko bedzie spełniac nasze oczekiwania i bedzie robic pomyślimy o jakiejś produkcji na wiekszą skalę.
Obecnie ciagle cos poprawiamy i wprowadzamy jakieś innowacje wynikajace z doswiadczenia i prób odbytych w terene na zapietych blokadach...
Obecnie z Tyłu wyladowały LR a przody sa w cigłym doskonaleniu...
W załączeniu obiecane zdjęcia.Chce tym samym zachęcić wszsytkich do dyskusji na ten temat.W maiare mozliwości i czasu odpowiem na każde pytanie.









Jedne co mogę podpowiedzieć po nastym wyciaganiu blokady z mostu to to że nie jest to wszytsko taki ełatwe na jakie wyglada a przede wszystkim nacisk należy postawić na odpowiedni dobór materiału i jego obróbki termicznej nie mówiac już o technologi nacinania frezów na półośce.
Pozdrawiam i zycze owocnych rozważań

_________________
Vitara 1,6 8V -> Y60 4,2E ->Y61 2,8TD->L200-> Grand Vitara I & Grand Vitara II

W jakiej technologi robiłeś wielowypusty wewnętrzne,drążyłeś,czy dłutowałeś?
Materiał to 45,ulepszana?
Nie obawiasz się o moduł sprzęgła,taki sam był w samuraju i nie zdawał egzaminu

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

Witam.
Wypusty wewnątrz półoski były robione metoda dłutowania.
nie jest to 45
Co do modłu Samuraja- nie robił ponieważ zęby były za krótkie i za mało się zazebiały.Wydaje mi się tez problemmem była tam za mała siła docisku sprezyny na przesówce.
Pozdrawiam

_________________
Vitara 1,6 8V -> Y60 4,2E ->Y61 2,8TD->L200-> Grand Vitara I & Grand Vitara II