suzuki.info.pl

Hej,

mam prośbę bo się pogubiłem chyba na maksa

- mam obecnie założony most ale chyba od wersji 8V plus półosie "japońskie" (bębny mocowane na 4 śruby półosi) i teraz moje pierwsze pytanie czy ten układ występował w 16 V czy nie, ponieważ wszystkie mosty od 16 V które widziałem mają bębny mocowane na szpilki kół
-z racji tego że prawdopodobnie mam skrzywiony most mam w planach zmianę mostu i wybór padł na most od GV 2,5 V6, wiem że jest szerszy od oryginalnego ale to mi nie przeszkadza bo i tak w planach miałem zdjąć dystanse, pytanie tylko czy mocowania wahaczy mają ten sam rozstaw , idea jest taka że od 2,5 biorę pochwę + półosie , natomiast główka idzie Vitarowska ( chodzi o mocowanie sierżanta)

Ewentualnie co polecacie, tak czy inaczej chcę zmienić most ze względu na konwersję hamulców ( w obecnym układzie musiałbym dawać tarcze mocujące szpilki) a chcę tego uniknąć

Pozdrawiam

Piotr

_________________
1.6 JLX, lift Radzikone 4" , ARB przód, lock right tył, reduktor 4,24, wahacze Calmini, most stalowy od 2,5, - już bez trzepaka

Wydaje mi się, że w krótkiej 1.6 16v miałem bębny przykręcane dodatkowymi śrubami.
Choć na suzuki-czesci.pl widzę, że bębny 220mm przykręcane dodatkowo są do 8v a łapane szpilkami do 16v. Może coś było zmieniane albo źle pamiętam.

Natomiast most z 2.0 i z GV, z racji na inną szerokość ramy ma raczej inne i mocowania wahaczy i gniazda sprężyn.

To zapytam inaczej ,

co zrobić żeby było dobrze , ponieważ faktycznie są różnice w długościach (szerokościach) jak było opisane w innym temacie .

Co polecacie żeby było dobrze, chciałbym przejść na półosie żeby bębny były mocowane na 5 śrub i były mocne półosie, od czego szukać półosi ( gdzieś było napisane że z longa pasują do pochwy od 1,6 8V i że są mocniejsze , gdzieś było też napisane że mogą być od 1,9 d) , w którą stronę sugerujecie żeby pójść, tak czy inaczej mam do wymiany całą pochwę ponieważ prawdopodobnie jest skrzywiona i przy tej okazji chciałbym właśnie przejść na półosie na 5 śrub )

Pozdrawiam

Piotr

_________________
1.6 JLX, lift Radzikone 4" , ARB przód, lock right tył, reduktor 4,24, wahacze Calmini, most stalowy od 2,5, - już bez trzepaka

Most z GV sobie odpuść, chyba że chcesz conieco przy nim rzeźbić. Tzn most z GV nie ma sierżanta a jest zawieszony na dwóch dodatkowych waclhaczch plus wahacz poprzeczny zwany panhardem.

_________________
GV II 2.0 i automat.

Do mostu z GV wystarczy założyć główkę mostu z Vitary i już będzie jak zamontować w Vitarze (wystarczy odciąć od pochwy mocowanie panharda i górnych wahaczy)
Pochwa i półosie tylne z GV są tej samej szerokości co most z Vitary 2.0v6/20 16v czyli 5cm szerszy od mosty z Vitary 1.6

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

czyli da się założyć do 1,6 most od GV 2,5 ? a jakie najmocniejsze są półosie do mostu 1,6 16v ( chodzi żeby były na 5 śrub) bo wszystkie wzmacniane są na 4 śruby ...

Piotr

_________________
1.6 JLX, lift Radzikone 4" , ARB przód, lock right tył, reduktor 4,24, wahacze Calmini, most stalowy od 2,5, - już bez trzepaka

Jak zakładałem do mojej 2.0 16v tylny most z GV to był on szerszy od starego o około 26mm mierząc pomiędzy płaszczyznami zewnętrznymi półosi.
Chyba, że coś podczas pomiaru poknociłem

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Może tak być.
Są niewielkie różnice w szerokości w zależności od wersji, ABSu czy bez itp.
Ale zamienne są

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

O ile dobrze pamiętam to sam most był taki sam. Tylko półosie bardziej wystają w moście GV. Wersja bez ABS.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu