suzuki.info.pl

jakie są skutki gdy zamontujemy most o nieodpowiednim przełożeniu?

mając seryjnie 4,875 a zamontujemy 5,125

i odwrotnie

mając seryjnie 5,125 a zamontujemy 4,875

Nie ma takiej opcji,żebyś zmienił przełożenia tylko w jednym moście

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

Jak tylko jeden, to niezła lipa. Bo przednie koła beda chciały się kręcić z inną szybkością niż tylne.
można tylko w obu, i:
Jak dasz przeożenie 5.125 zamast 4.875 to auto 'zwolnisz', masz wieksze przełożenie ale mniejszą prędkość maksymalną.
To jest analogiczne do przerzutek w rowerze i mi to najbardziej pomaga sobie wyobrazić co się dzieje
Na odwrót - na odwrót:)

_________________
Zabawka na 31'

Hymm,

ciekawe czy to jest zauważalne i odczuwalne

bo teoretyczni chyba to nie jest wielka rożnica midzy 4,875 a 5,125

a i tak w vitarce nie można wrzucać napędu na 4 na suchym asfalcie bo niema mechanizmu różnicowego międzosiowego i rwie na zakrętach a w ternie brak mechanizmu różnicowego międzosiowego jest niezauważalny wiec może i różnice w przełożeniach będą niezauważalne jeżeli ty będzie miał inne przełożenie niż przód?

a temat wziął się z stąd że ostatnio założyłem most niewiadomego pochodzenia w mojej vitarce i w sumie nie zastanawiałem się czy są te same przełożenia bo myślałem że vitarach były tylko jedne przełożenia. A napęd na 4 załączam tylko w terenie i różnicy nie zauważyłem. A praktycznie może się okazać że z przodu i z tyłu są różne przełożenia.

postaw bok auta na kołkach wrzuć 1 i 4l i zobacz w jakim tempie się koła kręcą
Jak dla mnie to niepotrzebne ryzyko, a jak wjedziesz na coś twardego? Szkoda katować mosty

_________________
Zabawka na 31'

Różne przełożenia w mostach w tym samym wozie to nieporozumienie ... co Ci to da? niepotrzebne naprężenia się będą robić, szybciej opony się zużyją, łatwiej o wybuch np. przegubu.

Teoretycznie prędkości obrotowe mógłbyś wyrównać oponami o różnej średnicy ...

A przełożenia możesz sobie pomierzyć, obracając wałem i licząc obroty koła. Tylko trzeba dużo razy obrócić, żeby do dobrze wyliczyć.

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

znam kilka przypadków takiego mezaliansu o dziwo w terenie prawie nie do wyczucia na czarnym tez ciezko wyczuc
Ludzie jezdzili tak po kilka lat i to uzywajac napedów

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

dzięki chłopaki za porady,

w tygodniu postaram się przeprowadzić test na podniesionych kołach by sprawdzić jakie faktycznie mam przełożenia

ale to moze wystapic tylko przy wymianie mostu tylnego w santanie 1.6 16 v po 95

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

nie rozumiem - dlaczego wymieniając przedni most nie może dojśc do takiej sytuacji

bo przedni most 4,8 wystepuje z innymi półosiami i tylko w komplecie da sie przeszczepic sam most nie pasuje do reszty
tylny tak

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

Daj sobie spokój!

Miałem taki przypadek, ze pękł mi przedni most. Jeszcze wtedy nie wiedziałem ze są różne przełożenia i założyłem most od skrzyni manualnej(4.6) do automata(4.8 ). Rezultat taki, że po załączeniu przodu w terenie gdzie koła mają duuuży poślizg różnica jest niewyczuwalna, natomiast na czarnym, czy szutrze jest duuży opór i już przy prędkości 10km/h przód się sam rozłączał i towarzyszył temu jeden wielki stuk/grzmot z reduktora.

Nie polecam, szkoda kasy. Kup z takim przełożeniem jakim masz i nie kombinuj!

Witam.
Ja kiedyś po wybuchnieciu przedniego mostu kupiłem most włozyłem i zonk...
Most był od 1,6 8V rok 91 ale od automatu.Posiadał przełożenia 4,875 i nie był kompatybilny z przełożeniami 5,125.Po włączniu przodu auto nie chiało jechać.Wyczuwalnu duzy opór.Może i w terenie dało by się jeździć tylko po co obciążać dodatkowo układ napędowy

_________________
Vitara 1,6 8V -> Y60 4,2E ->Y61 2,8TD->L200-> Grand Vitara I & Grand Vitara II

.

_________________
"TYGRYSEK" - 1,6L 8V - LSD - SIMEX 30"