suzuki.info.pl

w mojej Vitarce z 96r. 1,6 16V rozerwał się lewy "kielich" przykręcany do przedniego mostu, w który wchodzi trójramienna końcówka półosi (na przykładowej fotce jest to półoś górna). I niestety nie mogę nigdzie dostać takiego "kielicha" lub całej półosi tego typu. Wiec muszę coś wpasować i z stąd moje pytanie czy:
bez problemu mogę zamontować po lewej stronie półoś starego typu z końcówką kulową (na przykładowej fotce jest to półoś dolna) a z prawej zostawić tom co mam czyli z końcówką trójramienną.

Lub co nawet dla mne by było kożytniej z mojej lewej półosi wywalić końcókę trójamienną i wstawić kulową oraz zmienić jednocześnie kielich na ten przystosowany pod końcówkę kuloą. Taki kielich nawet już mam więc to rozwiązanie y mi pasowało tylko czy takie połączenie będzie bezproblemowo działać, czy na przykład taka półoś nie będzie za krótka?

Wystarczy poczytać:
viewtopic.php?f=7&t=2276

_________________
Vitara 1,6 8V -> Y60 4,2E ->Y61 2,8TD->L200-> Grand Vitara I & Grand Vitara II

Czytałem to ale temten problem dotyczył Santany wiec w przypadku mojej Vitary nie koniecznie musi tak być wiec dlatego założyłem nowy wątek.

I w tamtych postach nie ma nic odnośnie mojego drugiego pytania czyli:

ten wynalazek trójramienny to wynalazek santany. Też taką miałem i wybuchła => zmieniłem całą półoś na taką od 8V - japońską z normalnym przegubem z kulkami Nie rozkładałem starej ani "nowej" półosi i nie podmieniałem nic - uznałem, że szkoda czasu (na alledrogo w dość rozsądnej cenie można znaleźć całe sprawne półosie z rozkładanych bulwarów (czyli niekatowane))

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Dzieki za informacje - wlasnie zrobiłem tak jak radzisz i zamowilem już przez allegro całą półośke z kulkami.

A z kombinowaniem i przekładaniem tych końcówek pokombinuję najwyżej jak ta kiedyś mi strzeli a jak na forum się poczyta zdarza się to nierzadko.

no właśnie - ja starą zostawiłem i jak mi tym razem zewnętrzny strzeli, to z 2ch złożę 1dną

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

da sie i prawą podmienic tylko trzeba znalezc japonska półoske na wieloklin 26 sa takie robione
mam takie 2 szt jedna x 90 druga sam nie wiem od czego

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

Wieloklin który wchodzi do mostu to jedna sprawa - są na 22 i 26 a wieloklin na który jest na półośkach miedzy dwoma przegubami(zewnetrznym i wewnętrznym) na który one wchodzą to drugie.Wielokliny z półośki jak u santant(długie i wąskie) nie są takie same jak wiloklin od Jopńskich czy kanadyjskich czli do vitar od ich początku do końca 93 roku.
Z tego co sie nie mylę(jeśli tak to poprawcei mnie) wszystkie Vitary powyżej 94 roku to już santany z półośkami wchodzacymi do kół koronkowych na 26 frezów i długimi wąskimi przegubami jak na zdjęciu - górny przegub.
Vitary po 94 roku były juz składane w Hiszpani więc domniemam żę twoja rok 96 była skałdana w Hiszpani.
Jak się myle poprawcie mnie ale info takowe posiadam z autopsji.
Pozdrwiam

_________________
Vitara 1,6 8V -> Y60 4,2E ->Y61 2,8TD->L200-> Grand Vitara I & Grand Vitara II

moja Vitarka juz jezdzi i mam półoś złożoną z dwóch czyli prawie cala półoś zostła stara (santanowa) wywalona została końcówka trójamienna i wstawiona został kulowa oraz zmieniony został kielich na ten przystosowany pod końcówkę kulową. No i wszystko niby elegancko pasowało ale po zakręceniu z mostem półosi okazało się że półoś jest około 1cm krótsza i wyszła ten centymetr z kola. Więc zrobiliśmy nowy frez na końcu półosi przesunięty o centymetr wcześniej niż oryginalnie by założyć blokadę półosi - i jak narazie wszystko elegancko działa mimo ze w automat kola wchodzi kawałek niej półośki

piotrk - u ciebie nie pojawił się problem z brakującym jednym centymetrem na półosi od 8V

Nie ... wprawdzie robiłem to w nocy na parkingu, ale wszystko pasowało idealnie i robi do dziś Może te z "krótszymi" przegubami kulowymi mają dłuższe półośki, żeby zrekompensować tą różnicę ??
PS: a taki frez "hand-made" to Ci się nie ukręci?

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

musisz zmienic cała półos jak naciełes nowy rowek nna wieklinie który wchodzi w sprzegiełko
pozbawiłes przegub podparcia w piascie i rozszczelniłes simeringi uszczelniajace piaste
troche bedzie chodzic ale koszta beda wieksze

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

Założyleś na półoske od Santany(trzy ramiona z łozyskami) koszyk z kulkami od Japończyka ??

Jeśli barkuje Ci 1cm to na pewno nie trzyma simering jak pisze Slaw.Simering zachodzi około 4-5mm na obudowe przegubu.Co do kosztów:
180 zł łozysko +robocizna no i masz syf również w sprzegełku i i tak bedziesz musiał kupic dobrą półośke.Połooska do wyjecia za 140 zł.
pozdro

_________________
Vitara 1,6 8V -> Y60 4,2E ->Y61 2,8TD->L200-> Grand Vitara I & Grand Vitara II

dzięki chłopaki za wskazów i rady po których wybrałem się do warsztatu by zamontować półośkę w komplecie z Japończyka i jak wjechałem na równą posadzkę i przyjrzeliśmy się kołom okazało sie że koło po stronie wymienianej półosi jest lekko krzywe. Więc najprawdopodobniej jak mi rozerwało półoś i strzelił przedni most koło musiało się lekko gdzieś skrzywić i z stąd ten brakujący 1 cm. Wiec nawet nie próbowaliśmy już zmieniać półosi dopóki nie zniwelujemy tego skrzywienia koła. I teraz pytanie na czym mogło dojść do skrzywienia? na wahaczu, na zwrotniczy czy może jeszcze coś innego brać pod uwagę bo gołym okiem nic nie widać i chyba na chybił trafił trzeba będzie wymieniać podzespoły.