suzuki.info.pl

Witam
Pytanie trochę lamelskie, ale może Wiecie czy reduktor z Vitary ma na którymś przełożeniu (najprędzej 4LO) blokadę międzyosiową.

Jestem trochę leniwy i nie chce mi się sprawdzać a nie bardzo mogę wyczuć jej obecność w terenie.

I jeszcze jedno jak bardzo można przechylić Witarkę na trawersie żeby jej nie położyć.
Wczoraj jadąc w przechyle dość głębokim rowem, parę razy miałem uczucie utraty przyczepności prawego boku, a z mojej strony trawę można bylo dosięgnąć ręką (uff, udało się ale gacie były pełne strachu ).

Pozdrawiam

_________________
91 Vitara 1,6i - bodylift 4" lift zawieszenia 2" + Super Swamper TSL 31x11,5x15 - w ciągłej przebudowie
91 Tracker 1,6i LPG - placek w butach BFG A/T 30x9,5x15
96 Jeep Gand Cherokiee ZJ 5,2 Up Country + 2,5" koła BFG M/T 32x10,5x16

W położeniu 4H i 4L wał przedni i tylni są 'zblokowane' gdyż vitara nie posiada mechanizmu różnicowego międzyosiowego.
Kolega twierdzi że vitary przewracają sie dopiero przy 45 stopniach, ale ja tam wole nie sprawdzać

_________________
była Vitka na standartowych 235/75

- zależy od liftu, felg, wielkości opon, amorów, rodzaju podłoża i szybkości jazdy itd
ogólnie trzeba ją "wywrócić" z asekuracją i wtedy wszystko jasne, a że jest wywrócona to można poznać po tym, że jedną stroną do samochodu nie wpada światło....

_________________
albo viertarka ...albo nic! aktualnie nic
a muzycznie? - sprawdź poniższe linki
https://www.youtube.com/channel/UC9V-vs ... NeI5aZravw
http://brokenbypass.com/

papas, skoro nie ma międzyosówki to by oznaczało że w zasadzie nie powinno się jeździć 4x4 po czarnym (chyba że mokrym)
45 stopni to chyba trochę przesada.
168v, też wpadłem na taki pomysł i będę go przewracał, ale wpierw zamontuję sobie wychyłomierz (w sumie pożyteczne urządzenie).
Jest pewne ale co innego przewracać auto np. podnośnikiem z asekuracją, a co innego w terenie (w czasie jazdy i z pilotem), chociaż tu można próbować trochę balansować ciałem

_________________
91 Vitara 1,6i - bodylift 4" lift zawieszenia 2" + Super Swamper TSL 31x11,5x15 - w ciągłej przebudowie
91 Tracker 1,6i LPG - placek w butach BFG A/T 30x9,5x15
96 Jeep Gand Cherokiee ZJ 5,2 Up Country + 2,5" koła BFG M/T 32x10,5x16

nie w zasadzie! nie wolno jeździć na włączonym 4x4 vitką po czarnym. ja nawet po mokrym nie jeździłem. ale po lodzie, śniegu.. jak najbardziej.

w terenie nie ma czasu patrzeć na przechyłomierz, a nawet jak zobaczysz że zblizasz się do granicy to... wtedy już jest za późno.
mam w toyce to urządzonko - i uważam że jest niepotrzebne.

_________________
Pozdrawiam, Karson.
była czarna vitka na 31" jest biały LJ 73 na 33"

CYT:"nie wolno jeździć na włączonym 4x4 vitką po czarnym."

Tego to nigdy nie zrozumiem. Często jeździłem z załączonym napędem 4x4 po suchym czarnym. Czasami nawet kilkaset kilometrów ( gdy zimą nie chciało mi się wyłączać napędu po wjeździe na asfalt ). NIC, powtarzam - NIC nigdy mi sie przez to nie zwaliło. Uszkodzenia napędów jakie miałem w ciągu ostatnich sześciu lat były spowodowane uderzeniami w ciała stałe, lub moją niedbałością o podstawowe płyny eksploatacyjne.
nigdy nie zrozumiem więc tej nagonki na załączony napęd 4x4 podczas jazdy po czarnym

_________________
Od 2000 roku GEO TRACKER 1.6 8V 1992 Podliftowany na budzie + "snorkel" z OBI, dach z blachy aluminiowej po przebudowie nadwozia. TO JUŻ HISTORIA niestety
Ale był fajny Towarzyszył mi 9lat i przejechaliśmy razem około 400tys km .

ale naped 4x4 rozumiem ze zapiete sprzegiełka plus załaczone napedy

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

Bo jeździć można, nie powinno się tylko zakręcać Przy jeździe po trasie z lekkimi łukami faktycznie nic nie powinno się stać.
Co do przechyłomierza, to faktycznie zbędny gadżet. No chyba, że pilot będzie podawał odczyty, tylko w zasadzie po co

_________________
Pozdrawiam
Vitara 1.6 8V automat

zeby zapamietał do konca zycia te ostatnie słowa

jechałem kiedys z lesiem i co pamietam

- Sławek chyba jebniemy dacha

i troche mnie to nauczyło

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

@Tracker.. przecież przy załączonych napędach na skręcie inną drogę wykonuje przednia oś i tylnia - powoduje to naprężenia w układzie oraz uślizg kół. Jest to niepotrzebne niebezpieczeństwo w czasie jazdy oraz... test napędów, które oczywiście wytrzymają takie traktowanie ale do czasu.
Ale przecież Ty to wszystko wiesz.

@BTW.. przechyłomierz to fajny ale zbędny gadżet - kolega przekroczył dopuszczalny przechył i nic się nie stało, inny jechał w zakręcie ciut za szybko, przechył miał mały ale siła odśrodkowa zadziałała i.. boczek zaliczony. [/list]

_________________
Pozdrawiam, Karson.

była czarna vitka na 31" jest biały LJ 73 na 33"

no fakt, że slalomem to nie jeździłem
Choć jak teraz dobrze pomyślec to główka tylnego mostu mogła mieć na ataku luz, właśni od tej jazdy

Chyba zacznę na to zwracać uwagę ( jak już wymienię przedni most na sprany

_________________
Od 2000 roku GEO TRACKER 1.6 8V 1992 Podliftowany na budzie + "snorkel" z OBI, dach z blachy aluminiowej po przebudowie nadwozia. TO JUŻ HISTORIA niestety
Ale był fajny Towarzyszył mi 9lat i przejechaliśmy razem około 400tys km .

100% zgadzam się z Karsonem
jak zaczynałem zabawę w teren to przechyłomierz był jednym z pierwzych gadżetów w moim samochodzie. Szybko jednak się na niego napatrzyłem i stał sie zbędny.
PS. W Toyocie Tercel ( osobowe kombi 4wd ) przechyłomierz jest jednym z większych wskaźników na konsoli srodkowej

_________________
Od 2000 roku GEO TRACKER 1.6 8V 1992 Podliftowany na budzie + "snorkel" z OBI, dach z blachy aluminiowej po przebudowie nadwozia. TO JUŻ HISTORIA niestety
Ale był fajny Towarzyszył mi 9lat i przejechaliśmy razem około 400tys km .

Ok, co do napędów wiadomo skoro nie ma międzyosiówki nie jeździmy po czarnym. Zasada ta tyczy się jednak głównie osób, które posiadają małą wiedzę w zakresie jazdy 4x4, niezbyt częste i umiejętne operowanie napędami nawet na czarnym nie powinno niczego uszkodzić.
Myślę że @Tracker ma sporo racji mówiąc iż jeździł po czarnym z zapiętym 4x4 i nic się nie działo. Należy pamiętać o wyłączaniu napędów np. przy zawracaniu lub bardzo ostrych zakrętach, jazda na wprost i po łukach nie powoduje powstawania tak ogromnych sił mogących uszkodzić mechanizmy ale najwyżej szybciej je zużyć. Wszystko jednak trzeba robić z głową.

Co zaś tyczy się przechyłomierza to jednak nie ulegnę Waszej sugesti i zmotam go
Ponieważ lubię pakować się w trudne miejsca, i sporo upalam w terenie gdzie jest dużo trawersów i głębokich rowów, a nie mam ciśnienia na czas (bo to nie rajd) więc myślę że mogę swobodnie go obserwować.
Mam nadzieję że przechyłomierz pomoże mi wyczuć kiedy następuje momoent gdy auto się kładzie... później go wyrzucę

_________________
91 Vitara 1,6i - bodylift 4" lift zawieszenia 2" + Super Swamper TSL 31x11,5x15 - w ciągłej przebudowie
91 Tracker 1,6i LPG - placek w butach BFG A/T 30x9,5x15
96 Jeep Gand Cherokiee ZJ 5,2 Up Country + 2,5" koła BFG M/T 32x10,5x16

Mój znajomy posiadający Kia sportage (stary model), kilka razy wymienał w niej napędy... ja przeważnie po czarnym bez włączonych napędów, choć niepowiem kilka razy zdażyło się jechać na załączonych parę kilometrów, zimą w zasadzie jeżdżę cały czas na załączonych mimo, że niekiedy asfalt jest czarny i jak narazie spoko, choć wiem,że trochę są podmęczone a w zasadzie reduktor, bo na początku swojej przygody z Vitką założyłem do niej komplet opon o różnym rozmiarze (przód tył) , ale Sławek mnie w porę ostrzegł

ja raz wyjechałem z ośnieżonej osiedlowej uliczki na czarną, odśnieżoną ulicę skręcając w prawo i to co wtedy usłyszałem szybko przypomniało mi o załączonym 4H

a co do jazdy po czarnym 4x4 to oczywiście można, tylko po co ?

_________________
2.0 V6