suzuki.info.pl

U mnie w 2.0 V6 podmieniłem sterownik ze STAG 300 na LPGTECH'a i tak samo nie czyta czasów PB na LPG.

Jest jakiś sprawdzony sterownik, który odczyta mi czasy PB na LPG i da się po ludzku wystroić?

Tak jak pisałem w tym wątku, po wymianie na qboxa problem nie występował. Ale to w było J20. Podobno sterowniki do V6 działały poprawnie ze wszystkimi komputerami gazowymi.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

To obalam tą teorię - w moim V6 nie widać czasów PB na LPG na STAG 300 i LPG Tech.
Qboxa nie sprawdzałem :/

A jaki masz sterownik silnika?
Może jakis nietypowy.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Bodajże Hitachi.

O ile dobrze pamiętam w Vitarach z silnikami J20 problemy są ze sterownikami Hitachi (Mitsubishi?).


Skoro nie działa żaden to może masz coś nie tak w instalacji zrobione. Jak do tej pory LPGtech sie sprawdzał.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Hmm, a co to znaczy, że widać albo nie widać? U mnie (2.0 V6 i Stag 300-6 Q-Max Basic) zmieniają się wartości przy czasach B i G... Czasy G to niecałe 2 razy czas B.
Spalanie trzyma się około 12-13l/100.

_________________
Long 2.0 v6 96r

Na Twoim wykresie odczyt wtrysków benzyny jest kompletny. Więc działa poprawnie.
Ponizej link do wykresu z problemami przy odczycie czasów benzynowych:
viewtopic.php?f=72&t=10088&start=45#p186189

PS:
O ile dobrze pamiętam moje boje z LPG to mnożnik x2 chyba nie jest zbyt dobry. Powinien być 1-1.2.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Czyli chodzi o to, że w tym złym niebieski nie dochodzi do końca...
Większy mnożnik = bogatsza mieszanka, bo wtryskiwacz dłużej otwarty... A może wyższe ciśnienie - mniejszy mnożnik; niższe ciśnienie - mnożnik musi być większy?
To jeszcze mam pytanie - serwisant instalujący Staga nie podłączył sond lambda, twierdząc, że to tylko do podglądu na komputerze, ale nie ma żadnego wpływu na sterowanie - Stag faktycznie tak ma, czy serwisant ściemnia?

_________________
Long 2.0 v6 96r

Tak. Teoretycznie można z tym żyć i podobno da się wyregulować taką instalację, ale u mnie się nie udało.

Za bogata mieszanka = większe spalanie i mniej mocy.
Ideałem jest mnożnik 1.
Jak jest za duży i masz wolne wtryski to się zapętlają na wyższych obrotach - czyli są cały czas otwarte i silnik jest "zalewany" gazem. Wtrysk powinien nastąpić dokładnie wtedy kiedy przewidują mapy zapłonu.
Najprostszą metodą na poprawienie mnożnika jest wstawienie większych dysz we wtryski gazowe lub jak już nie da się większych to można wykręcić je całkiem. Ostatecznie pozostaje instalacja szybszych i wydajniejszych wtrysków.
Możliwe, że zwiększenie ciśnienia gazu coś pomoże, ale tym się nie bawiłem, więc nie wiem jak to działa.

PS:
ręczne zmniejszanie mnożnika bez dostępnych odczytów z sond lambda może w skrajnym przypadku uszkodzić silnik (spalanie stukowe przy zbyt ubogiej mieszance)

Wskazania sond lambda są bardzo pomocne przy strojeniu instalacji gazowej.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Zwiększenie ciśnienia na reduktorem na pewno sprawia, że może a używać mniejszych mnożników.

Sonda lambda w sumie nie jest potrzebna instalacji gazowej sekwencyjnej. Najważniejsza jest obserwacja czasów wtrysku benzyny, gdy auto pracuje a gazie. Ma być taki sam czas gdy auto pracuje na gazie (oczywiście patrząc na czas przy tych samych warunkach pracy silnika).

_________________
———————————————————–—
Vitara Long H20A automat 1998

Nie wiem czy warto ryzykować 300zł żeby kupić i podłączyć qbox jak się okaże, że nie gada dalej z moim sterownikiem PB :/