suzuki.info.pl

jaka instalacja Proponujecie do vitary 1,6 16v? Co sądzicie o instalacji sekwencyjnej stag? Bo taką planuję założyć Jest tańsza od BRC o 600 zł, miałem już brc i jest świetna ale ta cenaaa..

_________________
PRZEMOX była VITARA 1,6 8V 1989
był TERIOS 1,3 16 V 1999,
I JEST VITARA automat 1,6 16V 'LPG 1992 rok long
pojawiła się odtatnio sx4 2,0 AWD z 2007 roku

Jeżeli nie masz w vitarze czujnika położenia wału (CAS), to wkładanie instalacji sekwencyjnej jest wyrzucaniem pieniędzy w błoto.
Przecież i tak nie ma skąd wziąć informacji do sekwencjonowania i wtrysk pracuje jako grupa.
Nawet najmądrzejszy i najdroższy komputer gazowy nie będzie wiedział w który kolektor ma akurat siknąć gazem, więc po co? Bo inni też mają?
Od wielu lat mam na silniku 1,6 16v najtańszą instalację pierwszej generacji ze zwykłą śrubą na wężu i jeździ rewelacyjnie.

Marketing to jednak potężna broń...

mechanik mi mówił że to chodzi o to żeby nie strzelał czasem, przy zwykłej instalacji musze wymienić przewody WN, świece, kopułkę i paluch i pilnować żeby były sprawne na dłuższą metę. Nie mogę sobie pozwolić na jakieś niedomówienia, bo ze wzg. na stan zdrowia nie dam rady o to dbać musi być niezawodne (a czy tak będzie to czas pokaże)

_________________
PRZEMOX była VITARA 1,6 8V 1989
był TERIOS 1,3 16 V 1999,
I JEST VITARA automat 1,6 16V 'LPG 1992 rok long
pojawiła się odtatnio sx4 2,0 AWD z 2007 roku

a gdzie umocowany i jaki zbiornik lpg masz?

_________________
PRZEMOX była VITARA 1,6 8V 1989
był TERIOS 1,3 16 V 1999,
I JEST VITARA automat 1,6 16V 'LPG 1992 rok long
pojawiła się odtatnio sx4 2,0 AWD z 2007 roku

Ja będę składał w busku koszt sekwencji baracudy 2500 że zbiornikiem w baku - paliwa będzie 13l a gazu 47

_________________
Suza Grand Vitara 2.0 HDI 2003

gdzie można kupić i za ile taki zbiornik?

_________________
PRZEMOX była VITARA 1,6 8V 1989
był TERIOS 1,3 16 V 1999,
I JEST VITARA automat 1,6 16V 'LPG 1992 rok long
pojawiła się odtatnio sx4 2,0 AWD z 2007 roku

a może ma ktoś do odsprzedania?

_________________
PRZEMOX była VITARA 1,6 8V 1989
był TERIOS 1,3 16 V 1999,
I JEST VITARA automat 1,6 16V 'LPG 1992 rok long
pojawiła się odtatnio sx4 2,0 AWD z 2007 roku

Przy sekwencji podobnie - wszystkie te elementy układu zapłonowego muszą działać na tip-top bo będzie problem na gazie.

_________________
Long 1.6 16V automat. Lift Hunter 4", body Radzik 5cm, blokada LR1532, kółka 30" Federal COURAGIA MT - był
jest Granda 2.0 HDi 2005

Jeden z forumowiczów robi takie. Masz tu namiar : http://allegro.pl/zbiornik-paliwa-ramka ... 22159.html

_________________
Vitarka 1,6 8v LPG 91' cabrio z hard topem.
Standard - na razie...
viewtopic.php?f=28&t=14261

dzięki

_________________
PRZEMOX była VITARA 1,6 8V 1989
był TERIOS 1,3 16 V 1999,
I JEST VITARA automat 1,6 16V 'LPG 1992 rok long
pojawiła się odtatnio sx4 2,0 AWD z 2007 roku

Dokładnie tylko ja troszkę taniej kupiłem

_________________
Suza Grand Vitara 2.0 HDI 2003

Ja wprawdzie mam 1,6 8v,ale instalacja też na śrubkę. Instalacja sprawuje się wysmienicie, w obudowie filtra powietrza ma klapkę wrazie cofki,ale jeszcze się nie przydała.
w 2012 zapłaciłem 1400zł.Butla 45l wchodzi 45l.

_________________
Zakręt bez poślizgu,to zakręt stracony!!!
Vitara 1,6 . Zabłądziłem,nie mam już Vitary
Suzuki DR-Z 400
Mondeo mk3 było
Honda cr-v jest
Frontera B 2.2 sport

Ja też przedstawię swoją opinię
Ja wybrałbym jednak sekwencję. Ja mam Agis m210, strojony samemu. Bardzo sobie chwalę, a tańsza od staga (aktualnie kosztuje 290zł).
90% sprawnego działania to wtryskiwacze i nie za mały reduktor.
Nawet, gdy to jest starszy silnik i nie ma czujnika położenia wału (w starej 16v jest full group czy half group?) to sekwencję uważam za lepsze rozwiązanie. Chyba, że czasy wtrysku są tak krótkie, że nawet dobre wtryskiwacze nie dadzą rady zrobić wolnych obrotów na gazie.
W instalacji I i II gen jest jeden zasadniczy problem. Nie da się ustawić prawidłowej mieszanki, aby taka pozostała na różnych poziomach gazu w butli. Wahania na reduktorze są za duże. I nie da się wykonać takiej instalacji bez zwężki w dolocie. Najgorsze, że ona wpływa także na pracę na benzynie. A później długie tematy, że coś źle działa, że z moc nie ta itd.

Mam longa 1.6 16v z sekwencją, i szczerze polecam, zero problemów, przede wszystkim diagnostyke/regulacje przeprowadzasz przy pomocy laptopa, a nie śrubką, parametry masz jak na dłoni, w sumie to nie ma różnicy między gazem a benzyną, nawet nie wiem kiedy się przełącza,

Jeżeli skład mieszanki zależy od poziomu gazu w butli, to coś jest koncertowo spi...ne w instalacji.
We wszystkich generacjach (oprócz wtrysku fazy ciekłej) gaz jest dostarczany ze zbiornika do parownika w sposób naturalny - wypychany ciśnieniem w zbiorniku.

Ze zwężką zgoda - musi być. Ale proponuję popatrzeć gdzie jest na dolocie najwęższe miejsce. Najczęściej jest to przepustnica. A zwężka np na rurze dolotu (przynajmniej u mnie) ma większą średnicę niż przekrój przepustnicy. Chyba że ktoś ponownie użył przypadkowo dobranych elementów instalacji.
Spadek mocy najczęściej jest wywołany oszczędnym ustawieniem mieszanki.

Vitara ma akurat stosunkowo prymitywny komputer sterujący benzyną. Ale w wielu nowszych autach stosowanie lpg (dotyczy to też sekwencji) tak potrafi ogłupić komputer benzynowy, że np są później problemy z ponownym działaniem na benzynie dopóki komputer nie "nauczy się" ponownie na niej jeździć.


Zwłaszcza jak jesteś w czarnej d... po pas w błocie, jest to argument


Mimo tego że nie mam alergii na elektronikę, to w pewnych zastosowaniach wolę proste rozwiązania.