suzuki.info.pl

Zworka może być ta sama, ale gdzie indziej się ją wtyka

podpowiedz cos w ktore piny i ktora kostke bo na reszcie znalazlem dzis ta odpowiedzialna na odczytanie bledow i myslalem ze do ustawienia zaplonu tak samo robie. nigdzie na forum nie ma jasno powiedziane dla 16v ktora to kostka i ktore 2 piny. na 1 stronie ktos napisal ze chyba dwa dolne piny w gnieździe diagnostycznym. sami przyznacie ze malo konkretna informacja. wujek google tez nic nie podpowiada a szukam pol dnia

_________________
Masz problem ze swoim TDI - zapraszam http://www.vag-serwis.pl
była 1.6 16v -> http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=12150 obecnie 8v na ruskich częściach

Szukajcie a znajdziecie...
http://www.rhinopower.org/diag/cel.html

Może jakiś moderator skopiuje i przyklei dla potomności

czy ja dobrze rozumiem ze na 6cio pinowa kostke podaje mase na przyklad z akumulatora na pin B zeby sprawdzic zaplon ?

_________________
Masz problem ze swoim TDI - zapraszam http://www.vag-serwis.pl
była 1.6 16v -> http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=12150 obecnie 8v na ruskich częściach

pomylka. jesli dobrze rozumiem to masuje pin E. pomylilem sie

_________________
Masz problem ze swoim TDI - zapraszam http://www.vag-serwis.pl
była 1.6 16v -> http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=12150 obecnie 8v na ruskich częściach

Ja w swojej gvI nie znalazłem żadnej kostki,ani pod machą ani w kabinie jest tylko złącze diagnostyczne

Panowie,
By nie zakładać nowego tematu mam kilka pytań:

Jak ustawić zapłon i jaki powinien być w vitarze 1,6 gaźnik?
Jakie są objawy złego ustawienia?
Czasami występuje samozapłon po wyłączeniu silnika, czy to wina zapłonu?

Było gdzieś na forum dokładnie opisane na 100%-wpisz w szukajkę zapłon lub coś podobnego na pewno znajdziesz

U mnie było wysokie spalanie + brak mocy i strzały w kolektor zapon przestawiony na -3st.

miałem dokładnie to samo , po wyłączeniu silnika po chwili strzelał z rury, podczas jazdy z reszta też

Teraz mam ustawiony na +8 st i jak ręką odjął w/w objawy ustały.

_________________
Vitara 3D blaszanka 1991r (japan) 1,6 8V +LPG
lift 4" , opony 30x9,5x15 BFG MT KM1
i dalsze plany......

Szukałem ale jest opisane ustawienie na wtrysku a w mojej nie ma kompa i zworki. (chyba?)
Na ,,oko" jak ustawię to pali super i jedyny problem to chwilowe dławienie między 4 a 5 tyś. obrotów taka turbo dziura i strasznie mnie to irytuje.Po przekroczeniu 5 tyś. kręci się do ponad 7tyś.Spalanie mam około 12l.

A jaki jest sens kręcenia silnika do 7tys?
Silnik ani tam nie ma max mocy ani momentu.
Chyba że akcja odbywa się w sobotę pod remizą

Hah, poplułem monitor. Kostuch chyba nie popukał w nocy i szuka zaczepki

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

A ja głupi myślałem, że trzeba jeździć do odcięcia.Tak na poważnie to spadku mocy nie stwierdzono.