suzuki.info.pl

bardzo częst gdy chlapie swoją V wodą z pod maski wydostaje się głośny pisk po chwili cichnie. czasem gdy odpale auto również strasznie piszczy a po chwili cichnie objway podobne do piszczącego paska a te juz wymieniłem
jeśli łożysko to czy wymiana jest skomplikowana ?? i czy mogę dostać gdzieś poza serwisem??

mi tez tak piszczy
I to jest pasek, a nie łożysko. Pasek piszczy, gdy jest za luźny.

_________________
była Vitara JLX 1.6 16V '97r. AT29"

ale jak sprawdzić który czy ten od wspomagania czy ten drugi???
ten od wspomagania wymieniłem ale nie wiem jak zabrac się za ten od alternatora czy trzeba demontować chłodnice i wiatrak ???

na początek naciągnij u mnie pomogło

_________________
była Vitara cabrio 1,6 8V '92 LPG + BLOS, teraz GV II 1,9 DDIS 2006

Ja też szykowałem się do naprawy alternatora, jednak podciągnięcie paska pomogło, a też nieźle piszczało.

_________________
Grand Vitara II 2,0 16v 2007r.
Lift EFS
Opony 235/75/16

wygląda że nie mam juz możliwosci naciągnąc pasek bo alternator jest juz przesunięty do końca więc chyba pozostaje wymiana ?? chyba że czegos nie wiem lub nie widze ( rozumiem że pasek naciąga się alternatorem?)

a co piszczy, jeżeli paski są nowe?

u mnie po odpaleniu świst jest taki, że wszyscy dookoła się oglądają, po dłuższej chwili, albo przygazowaniu na wyższe obroty robi się cicho.

podejrzewam pompę wspomagania, ostatnio po przejechaniu przez wodę zaczeło świszczeć podczas kręcenia kierownicą - po wyschnięciu przestało - co tam może piszczeć w pompie?

_________________
2.0 V6

Ja wymieniłem oby dwa ostatnio bo w tragicznym stanie były.Jak nie zapomne to po niedzieli podam wam numery katalogowe do 1.6 8v blaszak.

paski z Continentala.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Pasek się ślizga i tyle.... Naciągnij

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

znaczy mechanicy spaprali sprawę, bo paski wymienione przy okazji wymiany rozrządu

_________________
2.0 V6

Jak piszczy to najpierw naciągnąć, a jak nie pomoże to wymienić.

Doraźnie jak piszczy, to wyłączyć światła, wentylatory itp /nie kręcić kierownicą/ i gdy przestanie to zwiększyć obroty i włączyć odbiorniki elektryczne.

Pozdrawiam!

_________________
Ludzie dzielą się na czystych i szczęśliwych!

Jak z tymi paskami? Paniwie z IC mają zagwozdkę jakie paski mają być. Ktoś mi podpowie?

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

Najlepiej będzie zdjąc stare paski i podjechać gdzieś gdzie mają przyrząd do mierzenia długości pasków. lub z zdjętymi pójść do sklepu i dopasować.
Co do JC i gratów do vitary się nie wypowiadam - mają tam taki bajzel w katalogu gratów do vitary że nawet dobrać termostat to problem.

Co do regulacji naprężenia paska - dla przypomnienia i alternator i spręzarka klimy są mocowane w 2 miejscach - trzeba poluzować dolne mocowania żeby dało się naciągnąć.

Do zdjęcia paska od alternatora nie trzeba demontować visca ale trzeba zdjąc pasek od klimy/wspomagania.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Paski piszczą bo się ślizgają. Czyli za luźne, stare i sztywne nie dociskają do koła pasowego, zawilgocone i przy małym luzie ślizgają się z piskiem. Odpuścić gaz , przestanie się ślizgać. A teraz ciekawostka ze stacji kontroli pojazdów "pan tryśnie WD40 a pasek odzyska elastyczność i przestanie piszczeć"

_________________
Była Vitka. Był LR II td5. Jest plaskaty z LPG...
Może tak coś poszukać wcale lub letko dłubniętego?

Ale tylko na chwile, poza tym wszelki smarowidła żle wpływają na gume pasków klinowych.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK