suzuki.info.pl

Dane od producenta ? Chciałbym...
Osobiście z Justyną przerzuciliśmy cały magazyn opon z miarką i wagą. Każdy pojawiający się nowy rozmiar Insy, najpierw mierzę, ważę a potem wklejam na stronę: https://radzikone.pl/opony
Boogera sobie odpuśćcie. Simex lepszy.
Potem Trepador.
A z bardziej drogowych agresywnych MT to Cooper STT PRO lub Insa Turbo Risko (najcichsza z wymienionych).

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Polecam !
To najbardziej uniwersalny całoroczny wybór.
Długo na nich śmigałem (235/85r16 fujj i na 265/70R16 jak na foto

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Robiły dobrze?

Radzik a jak wygląda sprawa wagi i wytrzymałości boków opony ? Chodzi mi np o porównanie załóżmy w tym samym rozmiarze STT PRO i RISKO ?
Bo zastanawiam się nad wytrzymałością nalewkowych boków, bo Cooper ma je widać ''fajne'' , a jak z RISKO ?

No i Sahary kupione
Jutro złożę koła i w weekend testy

Risko są robione na różnych karkasach opon terenowych. Raz trafisz na karkas Cooper raz na BFG raz na jeszcze inny. Nie słyszałem żeby ktoś kiedyś narzekał na za słabe boki opon Insa.
Z tego też powodu, nie da się określić dokładnej masy opon Insa, bo zależy to od użytego karkasu. Masy które ja podałem na stronie są masami średnimi. Brałem np 4 opony, ważyłem każdą, i wpisywałem średnią. Różnice mogą być nawet 2-3 kg w tym samym rozmiarze opony.
Potrafi się zdarzyć, że oryginalna opona jest cięższa niż kopia od Insy w tym samym rozmiarze.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Opony założone, różnica kolosalna w każdym względzie
Musze podciac z przodu błotniki bo kurde trze przy skręcie w lewo.
Jestem bardzo pozytywnie zaskoczony nalewkami - 3 z czterech opon udało się wywazyc na zero po maksymalnie 50g na stronę, jedna tylko jakaś krzywa ale nie czuć

Takie duże opony lubią mieć lekkie bicie po długim magazynowaniu.
Zrób z 500km i wyważ jeszcze raz. Pewnie zdejmiesz jeszcze trochę ciężarków

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Kolego a jaki masz lift, że musisz coś podcinać?

Ogólnie jakie największe koła bez przeróbek, chodzi o średnicę, włożę do Vitary z 4 calowym liftem zawieszenia, bez body liftu?

Mam 4 calowy lift (środek ramy 36cm od ziemi na kołach 235 70 16 - 75cm średnicy).

Przednie błotniki, kawałek budy przy grodzi i tylne błotniki w jednym miejscu po obu stronach tak samo - to musiałem wyciąć.

Ok. A jeszcze jedno ważne pytanie, jakie ET mają felgi?

16x7JJ ET0

Apetyt rośnie w miarę jedzenia....
Most stalowy się składa, Sahara 30" mało, więcej i agresywniej trzeba

Radzik pytanie głównie do Ciebie - 235 85 16 czy 265 70 16? Wzór Simex pewnie od Insy bo zadowolony jestem.

1.6 8v 5.125 uciągnie się na tym w ogóle? nie mówię żeby byl demon ale żeby po asfalcie z 70 wyciągnął
O zwalnianiu reduktora nie myślę na pewno bo i tak za dużo kasy już to auto wchłania

Radzik powie że szersze - było nie tak dawno wałkowane z Frankiem.

I chyba podsumowując plusy i minusy, można na to przytaknąć.


Na asfalcie o wyprzedzaniu zapomnij raczej, ale 100km/h polecisz. Za to w terenie z oryginalnym reduktorem będzie "tak-o". Dwójka będzie w zasadzie tylko do jechania po równym pomiędzy przeszkodami. Nic nie zaatakujesz na dwójce. NIC!
Ale na jedynce da radę, tylko wypadnie możliwość jakiegoś powolnego manewrowania i sprzęgło będzie miało co robić.
I to piszę ja, z perspektywy longa v6 z 5.125 w mostach i na simexach 30".
I tak samo w sumie było w krótkiej 1.6 16v z saharami 29".

Hmmm to trzeba pomyśleć

No ale teraz mam gumę 30" - 75cm wysokości i pewnie z 24 szerokości i w terenie to często na dwójce jeżdżę, zdarza się i 3 wpinac na grzaskiej leśnej drodze. No ale fakt faktem, coś poważniejszego to jednak pierwszy bieg.

Orientowałem się to 235 85 16 ma jakies 78cm wysokości, a 265 70 16 80cm, z tym ze 27cm szerokości - 4cm ekstra wraz z 2cm esktra w górę...