suzuki.info.pl

Ah żebym miał czas... Ale raz byliśmy w tamtych rejonach z ekipą, kilka lat temu. Przy okazji jakiejś akcji DKMS i uprzejmości lokalnego leśnika. Tereny ekstra.


A jak już jest watek o oponach to może ktoś się wypowie, czy ma jakiejś doświadczenia z Boggerami?
U nas to temat jednej nalewki, z glob gumu, czyli dolna półka.
Ale jak się ten bieżnik ma do simexa? Bo w sumie aut na tym w ogóle nie widać, wszędzie simex króluje.
Ciekawy jestem jakie mają w stosunku do siebie plusy i minusy. Czy w ogóle mają sens w rozmiarze 265/75r16 albo nawet 235/85r16 - co do wąskich opon to twoje zdanie Radzik znamy o-)
Kiedyś chyba coś czytałem na zagranicznych stronach o oryginałach. No to wniosek był taki, że się na tym nie da jeździć po asfalcie o-) Nawet nie ma dopuszczenia do ruchu chyba.

Ee.. bez przesady

Amerykanie ciorają boggery po autostradach

Jeździłem swego czasu z samurajem na boggerach. Szło to przeokrutnie - w miękkim. Ale ja w miękkim jeżdżę coraz rzadziej

Nie no, to ja się spodziewam, że idzie w błocie wspaniale o-) Ale pytanie jak w stosunku do simexów, które również robią wspaniale. Konkretny punkt odniesienia potrzebuję.
Zgaduję, że na trawersach może być niewesoło? Na asfalcie też wydaje mi się, że gorzej niż simex. Z mojego wyobrażenia o biezniku i jego zachowaniu, zgaduję, że są GŁOŚNE i jeszcze mocniej niż simexy "tupią". Czyli nie ma jednolitego śladu styku po obwodzie...


Faktycznie patrząc na stronie Interco, popatrzyłem na Boggery Competition - te nie mają D.O.T. i są z innej mieszanki. Zwykłe są street legal.

W gnoju bogger lepszy

Idzie w przód, gdzie simex w dół

Niemniej sam o simexach zaczynam dumać, bo im dłużej tu piszemy tym bardziej stwierdzam że to jest właściwa opona dla mnie..

Ale wiesz, że jak Silverstony kupisz to przy twoich przebiegach bardzo szybko znikną? A nalewek nie poważasz o-)

Nie wiem co mi się porobiło, że mnie bogger kusi.

Zdaje mi się, że na piasku też bogger będzie lepszy - zakładając, że będzie moc żeby tym zakręcić o-)
Eh, a wszystko przez ogłoszenie na olx

Co prawda 3d, ale lift 4"+2" jak u mnie i podoba mi się stosunek wielkości kół do auta o-)
A jak wszyscy jeżdżą na simexach to ja bym się chciał jednak jakoś odróżnić. Nie może być za nudno.

Co ciekawe, patrząc na zdjęcia myślałem, że to Anaconda w rozmiarze 235/85r16 bo coś wąsko wyglądają. A sprzedający twierdzi, że to 265/75r16. A tylko w tych dwóch rozmiarach one występują.
Ale jak poszukałem po necie to jeden i drugi rozmiar wygląda wizualnie tak samo o-) Ciekawe skąd zatem różnica w cenie typu 20-30zł/szt

No z Insą musiałbym się w takim wypadku przeprosić

Pytanie na ile rzeczywisty jest wymiar 235/85r16 (deklarowane 78cm wysokości) i ile faktycznie zrobię km na tych oponach..?

Radzik niby te opony mierzył a nie brał dane od producenta/importera - prawda?

Właśnie - prawda?

Pisał kiedyś że PRAWDA

A co wy na taką opinię?
http://samurai.org.pl/viewtopic.php?p=37118#37118
W skrócie: "nie podchodzić bez beadlocków, małego ciśnienia i dużej szerokości"
Chyba wiele lat temu to czytałem, bo właśnie takie coś mi na ich temat utkwiło w głowie. Ale mnie obecnie naszły wątpliwości o-)

--edit--
Poczytałem jeszcze anglojęzyczne strony i prawie każdy twierdzi że jakiekolwiek trawersy odpadają. Choć były i głosy, że nie prawda.
Problem w tym, że większość tych rozważań to przy rozmiarach typu 35-38", beadlockach i 4-7psi o-)
Czyli wychodzi, że jednak simex jest lekiem na wszystko o-P Uniwersalne

No oprócz piachu o-)

na pewno do boggerów trzeba mieć mocny piec

w sumie.. zgadzam sie

To ja się już pogubiłem i nie wiem co kupić

Trepadory! o-)

Ja chyba jednak postawie na Sahare od Insy 235 70 16 wyższa niż ten Raptor a delikatniejsza