suzuki.info.pl

artzi - widzę, że nie szukasz rady, tylko potwierdzenia swojej teorii. Upierasz się, że 33 cale będą się sprawdzać przy twojej konfiguracji auta. Ludzie piszą "zmień przełożenia", a Ty wiesz swoje. Dodam jeszcze, że w temacie kolein po Patrolach nie ma co przesadzać, bo one akurat mają mały prześwit nawet na dużych kołach.

_________________
CABRIO 90' 1,6 8v - Afgany, 2x100%, 33 simex - SPRZEDANA (NOWY PROJEKT W DRODZE)
więcej: viewtopic.php?f=28&t=1989

Sztywniak bez zwolnic z przodu poza wszystkimi zaletami ma kilka wad - przy zachowaniu tych samych kół zmniejsza prześwit przodu w porównanuu do oryginalnego rozwiązania z vitary i niestety w błotnistym terenie auto radzi sobie gorzej (co widać na zdjęciu).

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

kacjen - wiedziałem ,że się doigram i tak mi napiszesz ...czasem potrzebujemy ,żeby nam ktoś przytaknął. Ja naprawdę szanuję rady mądrzejszych i jestem wdzieczny za poświęcony czas ! Chcę pójść trochę na skróty , bo nie chciałem więcej motać.(miały być opony i już)
Faktycznie na koleinach po patrolach muszę wykopać tylko kilku centymetrowy rowek mostem. Gorzej gdy kopię go przez 50-100m bądź jest zakręt...
Zbierając do kupy:
-nie ruszę z miejsca
-spalę sprzęgło
-urwę Uazowe półosie , bądź zmasakruję koło talerzowe
Rozwiązanie :
-zmiana przełożeń reduktor(proszę o podpowiedź ,jaki koszt, gdzie ich szukać?) znalazłem za 3,3k:(
-zwolnice i wtedy mogę zostać przy 31(ale to oba mosty wylatują lub grube motanie ?)-koszt 3-4k?
- wzmocnienie uazowego przodu i vitarowego tyłu( ...na czym miałoby polegać wzmocnienie?).

_________________
VITARA 1.6 Cabrio Przód sztywniak Uaz,Serwo Omega,Fedima, Winda i takie tam
SUBARU IMPREZA 2.0 GT
viewtopic.php?f=28&t=5988

masz 31" chcesz założyć 33"
Myślisz, że prześwit do mostów większy o 2,5cm dużo Ci pomoże ?
szczerze wątpię.
Ja zmieniłem koła 77cm na 81cm czyli 2cm większy prześwit i jest super ! No chyba, że wiedziesz w koleinę
Teraz myślę już tylko wywaleniu sztywnego mostu z tyłu i zmianie reduktora na wolniejszy.
Nie ma co poprawiać troszkę możliwości terenowych bo zaraz i tak będziesz chciał jeszcze trochę i jeszcze więcej.
Trzeba od razu zrobić konkretny krok w przód ! (tzn w górę )
W Twoim przypadku albo mocniejsze mosty + 35" + wolniejsze przełożenia
Lub mosty na zwolnicach a resztę zostawić tak jak jest.
Edit.

Kacjen dobrze mówi.
Z kołami 33" nie ma problemów puki auto jedzie.
Ale jak wkleisz mocno koła to już tylko palenie sprzęgła i urywanie napędów



Jakimi zaletami ?
Ja widzę tylko jedną : możliwość zmotania większego wykrzyżu
No może jeszcze, że przy dobiciu nie zmniejsza się ten marny prześwit
na wahaczach jednak nieporównywalnie większy prześwit jest !.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Jeśli ogarniesz zwolnice za 3-4 tysiące to zrób też dla mnie - mówię śmiertelnie poważnie. Wszyscy mówią ze zwolnice kosztują dużo, ale nikt nie podał konkretnej kalkulacji.

Przełożenia brałem stąd:
http://www.trailtough.com/index.php?pag ... &Itemid=53
Wyszło dużo dużo taniej niż 3300zł (nieco ponad 2000zł łącznie)

Vitarowy tył zniesie 33, przód z uaza też ma szanse, ale głowy nie dam. W razie czego za bezcen masz fabrycznie nowe oryginalne półosie. Dodatkowo do obu mostów dostępne są wzmacniane półosie (suzuki - Calmini, a do uaza sprowadza pewien Pan z Rosji)

_________________
CABRIO 90' 1,6 8v - Afgany, 2x100%, 33 simex - SPRZEDANA (NOWY PROJEKT W DRODZE)
więcej: viewtopic.php?f=28&t=1989

Koledzy ja dobrze wiem ,że to wszystko są w pewnej mierze półśrodki! Ale ja też nie potrzebuję już dużo więcej -nie buduję zmoty , rajdów nie przewiduję. Muszę się ślizgać parę cm wyżej dwa "uczciwe" cale to z 5-6 cm w górę w stosunku do obecnej sytuacji. Na tym pułapie orają już inne auta i to wyleczy 30-40% problemów, resztę musi załatwić winda.
Plan
- W przyszłym tygodniu pospawam tył i to będzie pierwszy krok Drugi most zostanie zrobiony na std i będzie odpoczywał.
-Kolejny ,przedostatni krok to 33.
-a ostatni krok to G klasa i blokady w serii .
Od roku koło jednej drepczę , ale sentyment do Błociaka wygrywa!

Ps takiej właśnie oceny możliwych strat potrzebowałem. Daje mi to obraz zła .....


ps Kacjen-wiem ,że zwolnice to jakaś abstrakcja

_________________
VITARA 1.6 Cabrio Przód sztywniak Uaz,Serwo Omega,Fedima, Winda i takie tam
SUBARU IMPREZA 2.0 GT
viewtopic.php?f=28&t=5988

2" to uczciwe 2,5cm więcej prześwitu, nie 5-6

_________________
Vitara Pickup 1.6 16V 95r
Moja witka

Most Uaza ma lipne łączenie dwóch pochw-kołnierz na środku gruszki przez co rezasz. Blokada z tyłu powinna pomóc bo pewnie jest większy prześwit pod gruszką Vitary niż Uaza.

2' większe opony to 5cm więcej na średnicy, na promieniu 2.5cm. Prześwit zwiększa promień, połowa średnicy.

Poszukaj może też blokady krzywkowej do Uaza. Nie jest 100% i nie obciąży tak mocno układu.


Może afgany?

Jeżeli cal ma 2,54cm to nie ma bata żeby 2" równały się 2,5cm

_________________
GV II 2.0 i automat.

Ale każde koło ma średnicę i promień. +2 cale średnicy to o jeden cal większy promień i auto idzie o jeden cal +/- 2,5cm w górę.

_________________
CABRIO 90' 1,6 8v - Afgany, 2x100%, 33 simex - SPRZEDANA (NOWY PROJEKT W DRODZE)
więcej: viewtopic.php?f=28&t=1989

He he nie zaczaszkowałem A racja po stronie Karas i twojej kacjen

_________________
GV II 2.0 i automat.

Jasne-macie rację!!!- nawet ok 3 centy nie ratują sprawy! (w optymistycznej wersji zapomniałem o promieniu-średnicy).
Nie będzie 33- bez sensu!
Spawam most tył i koniec planów!!!
Najwyżej popracjemy windą bądź lewarem !

...w najgorszym kupię G

Ale wtedy Błociaka szkoda , przykro jak by go ktoś krzywdził:(

_________________
VITARA 1.6 Cabrio Przód sztywniak Uaz,Serwo Omega,Fedima, Winda i takie tam
SUBARU IMPREZA 2.0 GT
viewtopic.php?f=28&t=5988

radzik071 -jak Cię posłucham z "dużym krokiem" to G i podcięte-dźwignięte 35'' mam za ok 15-17k....
(i tylko sentyment mnie trzyma...)

_________________
VITARA 1.6 Cabrio Przód sztywniak Uaz,Serwo Omega,Fedima, Winda i takie tam
SUBARU IMPREZA 2.0 GT
viewtopic.php?f=28&t=5988

ja np widzę więcej zalet... praktycznie po każdym jeżdżeniu zmieniały mi się konty przednich kół wracałem z mega negatywem i rozbieżnymi kołami... vitara postała kilka dni i sie prostowała... kolejną zaletą jest to że nie każdy ma metalowy most z przodu a co sie dzieje na aluminiowym chyba każdy posiadacz simeksa bądź innego agresywnego bieżnika wie

ja w wahaczach widzę tylko jedną zaletę "prześwit" a osobiście wiem że z błotem jest różnie jak ma stanąć to i prześwit wahaczy nie pomoże

_________________
Vitara 4" 2"body XTR SIMEX 31"-była
Jeep Zj 4.0 lift 3,5" bfg AT 30"-był
WJ 4.7 v8 2" felgi 16,-10 i AT 30"-jest
Vitara 1.8t 150hp 4"zawias 2"body SIMEX 32" felgi 16 et -30 dragon 12000lbs - składa sie

Fakt, że przy takiej zmocie z przodem jak u mnie (lift 6", wahacze dłuższe 60mm i przesunięte do przodu 30mm) dystanse amorów 11cm itp to ten przód żyje własnym życiem
Jednak przy seryjnych wahaczach i lifcie 4" nie zauważyłem takich niechcianych efektów.

Nie jestem przeciwnikiem sztywnego mostu z przodu.
Jestem tylko przeciwnikiem tej brony co ma doczepioną po środku

Dlatego jak most to zwolnice albo atomic.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !