Przed odkreceniem obudowy, dobrze by było spuścić płyn z układu chłodzenia (śruba spustowa jest w dolnym lewym rogu chłodnicy), ale jeśli tego nie zrobimy, też nie będzie problemu, trzeba tylko będzie dolać więcej płynu i bedzie więcej sprzątania pod autem.  Potem wystarczy tylko odkrecić 2 śruby  (nr 4),  odchylić obudowę (nr 3) i wymienić termostat (nr 1).  Uszczelkę można zastąpić np. silikonem.  Gdy już wszystko ładnie spowrotem poskręcamy, a jeśli spuszczalismy płyn, zalejemy go spowrotem, pamietać trzeba o odpowietrzeniu układu. W tym celu należy odpalć silnik i  poczekać, aż się nagrzeje (dobrze jest dać też ogrzewanie na maksimum). Gdy  chłodnica bedzie gorąca, zgasić silnik, odczekać trochę i ew. uzupełnić płyn.

Jedyne, co może nam się przy tej naprawie przydarzyć, to ukręcenie śrub mocujących obudowę. Tak było w moim przypadku. Śruby były dość mocno zapieczone i odkręcanie szło opornie. A gdy nagle zaczęło iść leciutko, okazało się, że część śruby została w aluminiowej obudowie. Na szczęście udało się delikatnie rozwiercić resztki śruby, nagwintować otwór i wszystko bylo jak nowe.