suzuki.info.pl

Według mnie pomysł jest wart testów. Blacha do lohr dzięki wygięciom na brzegach otworów oraz wzdłuż krawędzi będzie sztywniejsza niż gładka blacha tej samej grubości, a przy tym jest lżejsza.

Mniejsza powierzchnia powinna zmniejszać efekt zassania, a otwory ułatwiać mycie. Oczywiście pod warunkiem że "tarka do sera" będzie skierowana w stronę podwozia, a nie gruntu.

Widzę też potencjalne wady:
- otwory, nawet ustawione gładką krawędzią do gruntu mogą "łapać" krawędzie kamieni i wystające gałęzie. Stwarza to ryzyko zrolowania osłony.
- glina będzie się wciskać dziurami
- zwykła maszyna do gięcia płaskiej blachy może mieć problemy z wygięciem tego elementu. Może będzie koniecznie nacinanie (brzegów na pewno), spawanie zgięcia itp.

Jakby pojawił się działający prototyp, daj znać. Nie mam jeszcze osłony a chciałbym mieć w miarę lekką.

Hejka, odgrzeję ten temat jeśli można. Zakładam do swojej vitary osłonę na most z blachy ryflowanej ALU 3mm. I zastanawiam się którą stroną dać na zewnątrz ? Niby ryflem będzie bardziej hamować w błocie ale pewności nie mam. Jak by ktoś mógł się wypowiedzieć na ten temat

Moim zdaniem bez znaczenia.Samo alu 3 mm na spód trochę za cienkie. Albo dac grubsze albo wzmocnić stalą.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

3mm trochę za cienkie. Wydaje mi się, że przy alu to min. 4 mm odpowiednio przetłoczone ;]

_________________
Zapraszam na stronę: Facebook.com/pfeoffroadpolska/
Zderzaki, osłony, bagażniki vitara/ samurai

h po co tyla kombinacji. kupujesz odłone od pojary 1 ale ta srodkowa 2 ciecia flexem i 2 otwory i pasi odealnie . po 1.5 upalania tylko malunek zadrapany. spokojnie daje rade

_________________
VITARA 2.0 16V. LIFT 4 RDZIKONE LACZKI 245/75/16. CUDNA