suzuki.info.pl

Witam. W niedziele po małym wypadzie przewróciłem Vitarke na bok całkowicie. Po postawieniu na koła poczekałem 10min i odpaliłem. Odpaliła bez problemu. Gdy już jechałem do domu silnik zaczął sie jakoś dławić i tracić moc, ledwo dojechała. Na drugi dzień rano już nieodpaliła w ogóle. Świece odkręcałem wszystko jest OK, iskra jest, paliwo dochodzi a nieodpala w ogóle. Robiłem diagnostyke silnika i wyszedł kod 12 wiec brak błędów. Co mu mogło sie stać??

swiece suche czy zalewa je bezyną

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

Suche

skąd wiesz że dochodzi paliwo?

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

jak paliwo dochodzi a swiece suche to raczej komp
sekcja sterowania wtryskiwaczem

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

NAPRAWIONE !!! Pasek rozrządu o 3 zęby przeskoczył. Ustawione odpalone działa:))

jak ci się udało przestawić rozrząd? Szarpałeś ją za jakimś innym samochodem?

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

No właśnie nie. Nie wiem jak to sie stało ale pasek był troche luźny i dużo błota w rozrządzie

CZYLI PRAWDĄ JEST ZE VITARA NIE ZNISZCZALNA JEST

_________________
Elmonter 1.6 8V ARB

Na to wygląda ))

podobne objawy mam: jechałem 10 km , zgasł mi przy zatrzymaniu na światłach i już nie chciał odpalić, iskra jest , plifo dochodzi do wtryskiwacza, ale wtryskiwacz nie wtryskuje, kod 12 na kompie wyszedł (czyli ok) , bezpieczniki pod kierownicą ok, rezystancja na wtryskiwaczu 2 Omy , pasek rozrządu nie zerwany i czysto tam, nie chce zapalić. Wlałem kapke benzyny na przepustnice i chwytał . Stoi tera biedaczek na parkingu i czeka do weekendu aż drodzy parafianie coś poradzicie.

_________________
"TYGRYSEK" - 1,6L 8V - LSD - SIMEX 30"

Roziwązanie jest proste...

Wtrysk jest sterowany minusem - + jest załącznany przez komp po "cyk" POSTu (testu wewnętrznego kompa i pamięci - cyk przekaźnika)

Zrób tak - sprawdź, który to +, a który minus na wtryskiwaczu, + podłącz pod aku za stacyjką i ciesz się działającą Vitarą - komp będzie dalej sterował masą, a plus będzie na stałe podpięty przy przekręconym kluczyku

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

sprawdzone działa

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

Tak jest - a żeby naprawić bez takich workaroundów, to należy wymienić tranzystor mocy w końcówce sterowania... Są tam takie 4 duże tranzystory przykręcone do obudowy, to któryś z nich

Jak chcesz poczytać wszystko na temat kompa, to poszukaj moich postów o problemach z kompem

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

ok dzięki przetestuje w sobote

_________________
"TYGRYSEK" - 1,6L 8V - LSD - SIMEX 30"