suzuki.info.pl

ja mam z pajero 90 A

_________________
Katowice Jaworzno Mysłowice

nic nie zależy - nie ma żadnego znaczenia. Jeśli jeździsz tak, że wydatek energii jest większy niż to co potem ładujesz, to czy duży czy mały aku, załatwisz tak samo. Duży dłużej wytrzyma.
zakład, że max. obciążony dąży z napięciem do zera? i nie ważne jaki jest. To max. obciążenie to chyba tylko światła
Aha i jeszcze jedno - 14.6V ładowania to na granicy akceptowalności. Max. jest 14.4V, potem (niby) żywotność akumulatora spada, bo napięcie jest zbyt wysokie. Czasem miernik przekłamuje.

Murzyn co do napięcia aku bez ładowania masz racje, nie byłem precyzyjny, powinno być powyżej 12.5V. Jeśli jest 12.5 lub mniej to warto naładować (albo pojeździć )

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Mój aku ma ok 2lata.
Kręci całkiem dobrze, nawet gdy postoi 2 dni na mrozie -20.
( Garażu nie mam Gościu obok chce wynająć ale za prawie 300zeta/mies.... )

Co prawda, muszę kręcić dłużej niż w lecie zanim zaskoczy, ale , odpukać, na razie jest OK.

Przed przekręceniem kluczyka włąnczam na chwilę nawiew, aby pobudzić aku. Nie wiem czy to pomaga, ale tak dla zasady. Skoro ktoś napisał, że pomaga, to mam taka nadzieję

Jeśli chodzi o wajhowanie biegami, to na zimnym jest ciężko.
Dodatkowo pod maską coś telepie...
ale po kilku minutach, kiedy wszystko się rozgrzeje jest OK.

Nie utopiłem jeszcze Vitarki, więc wody nigdzie nie powinno być

PS Postawcie bańkę z olejem na mrozie -20 na balkonie i zobaczycie jaki będzie gęsty. Nic dziwnego, że wszystko z trudem się porusza.

A... jeszcze o czymś zapomniałem, mianowicie, po odpaleniu silnika czekacie długo zanim rozgrzeje się silnik (wskazówka temp. zacznie się poruszać?) czy jedziecie po chwili?

W instrukcji pisze, aby rozgrzać silnik przed jazdą, ale przecierz to trwało by z 10minut...
a z innej beczki, w jakimś programie motoryzacyjnym mówili, aby od razu jechać, gdyż silnik rozgrzewa się lepiej na trochę wyższych obrotach niż na luzie.

_________________
Suzi 3D 1.6 8V z małym liftem i na kapciach KL-71 idealna do zabawy była
Rodzinny autobus LR Disco II w dieslu z małym liftem 2"

Bardziej mi chodziło o typ w sensie zel/zwykły itd

_________________
Zielony Autobus - GEKON EDITION powered by WUJEK
Czarna Mamba - WUJEK Edyszyn
youtube.com/user/Murzynek81

i tak nie zależy.

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Zwykłe akumulatory jak centra wytrzymuja sredino 2-3 lata, zdarza sie równiez ze nowy aku po ostrych mrozach poprostu pada (wspaniały zakup mojego braciaka 2 tyg temu i auto juz nie odpala). Akumulatory zelowe, pol zelowe itd (czesto zakladane na 1 montaz w niektorych autach juz od lat 90-tych) wytrzymuja spokojnie 10 lat (tu moge pokazac w swoim autku - ori od 2000r).

Skad ta róznica?

Zwykłe akumulatory traca swoja pojemnosc drastycznie podczas rozladowywania sie (lub mrozów) i ponownego ladowania.
Akumulatory z wyzszej polki nie dosc ze wolniej traca swoja "moc", to dodatkowo ich ponowne ladowanie tylko w lekkim stopniu zmniejsza ich pojemnosc.

W praktyce wyglada to tak, ze np. 6mies jezdzimy w mrozie na krótkich trasach (kilka km) i na koniec robimy jakas dluzsza trase 300km
Zwykly aku padnie w 60% lepszy pewnie bedzie mial 95% swojej pierwotnej pojemnosci.

Podobnie ze slabszymi alternatorami w odniesieniu do wiekszych aku w aspekcie ladowania. W zwyklym szybo stracisz ta nadwyzke pojemnosci, w zelowym kiedystam na dluzszej trasie go doladujesz

Roznice chyba najbardziej obrazowo mozna sobie wyobrazic na bateriach w telefonie. Porównajcie litowa z Noki 3210 a polimerowa z 6310i

BTW - Dzis sucz odpalila bez problemów - moze to zasluga dluzszej trasy, moze mróz osłabł, a moze krótko stala w nocy

_________________
Zielony Autobus - GEKON EDITION powered by WUJEK
Czarna Mamba - WUJEK Edyszyn
youtube.com/user/Murzynek81

Murzyn pisałeś, że max. pojemność aku powinna być zdeterminowana przez wydajność alternatora. Tak nie jest. I nie ważne, czy masz kwasiaka, AGM, czy żelowy (pewnie pisząc "żelowy" masz na myśli AGM, a to 2 różne technologie).
u mnie w dieslu wytrzymał 7. Zwykła centra. Trzymany pod chumrką. Raz naładowany przed włożeniem. Często ostro kręcony zimą (padnięte świece żarowe) i jeżdżony 2km (bo tyle mam do pracy).
a naładowałeś go po zakupie? czy od razu do wozu?
a jak jest zbudowany półżelowy .. bo o takim nie słyszałem? Zgoda, że AGM i żelowe są bardziej wytrzymałe, szczególnie na głębokie wylądowanie, ponieważ elektrolit jest uwięziony w takiej czy innej postaci (macie szklanej lub faktycznie żelu).
możesz to rozwinąć? co ma jedno do drugiego? To jest prosta fizyka na poziomie szkoły średniej. Fakt, że lepiej mieć większy alternator i większy akumulator, ale to nie znaczy, że słabszy alternator z dużym akumulatorem niema racji bytu. Otóż ma i co więcej, ma większy sens niż słaby alternator i mały akumulator.
I jeszcze raz powtórzę. Jeśli wydatek energetyczny masz większy niż zysk to załatwisz _każdy_ akumulator. Im mniejszy, tym szybciej. Jaki by on nie był. Jedyną różnicą jest to, że AGM lub żelowy zniesie kilka razy więcej głębokich wyładowań (ale nie wyobrażaj sobie, że są całkowicie odporne ... po prostu są mniej wrażliwe. Każdy akumulator przeżyje ileśtam cykli i się po prostu skończy)

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

nie pisalem tak, wrecz przeciwnie ->

wlasnie o to chodzi piotrk ze aku zelowy zniesie wiecej tych rozladowan i pozniej mozesz go doladowac do wyzszej pojemnosci
Ot cale podsumowanie tematu

Co do rodzajów aku to nazewnictwo potoczne
- kwasówki (zamkniete czy otwarte)
- polzelowe (czyli jak piszesz w macie szklanej) AGM
- zelowe

pewnie to nazewnictwo to tak jak przy olejach polsyntetycznych

_________________
Zielony Autobus - GEKON EDITION powered by WUJEK
Czarna Mamba - WUJEK Edyszyn
youtube.com/user/Murzynek81

Dokładnie tak. Większy akumulator będzie szybciej się ładował (mniejszy opór wewnętrzny). Dlatego też AGM-y będą lepiej dawały sobie radę.
Oczywiście obiorniki prądu nie mogą brać więcej niż alternator daje
Kiedyś miałe w Golfie II aku 95Ah i alternator 45A. Chodziło to świetnie i klekot odpalał bez łaski nawet przy -28C.

Te bzdury o tym że większy akumulator będzie niedoładowywany wymyślono w czasach maluchów które miały prądnice z ogranicznikiem prądu 16A



Sam tą nomenklaturę chyba wymyśłiłeś Nigdy nie słyszłem żeby ktoś określał AGM półżelowye. Żelowe zasadniczo nie są przeznaczone do samochodów, bo niezbyt lubią długotrwałe ładowanie. AGM-my za to są zdecydowanie bardziej dostosowane do pracy w samochodach.

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

Powiem tak, jak dbasz tak masz. Nowy akumulator zanim wsadzisz go do auta trzeba naładowac(uformowac). Druga sprawa co jakiś czas(2 razy do roku)podłączyć pod prostownik i go naładować,sprawdzić stan elektrolitu i jego gętość chyba że bezobsługowy to czynności te odpadają.
Mam w tej chwili u siebie aku w technologii AGM(coś koło 1,5 roku)nie mam żadnych problemów z odpaleniem auta. Dzisiaj przy -20 Vitka zaskoczyła za pierwszym razem acz kolwiek trzeba było zakrecic dłuzej rozrusznikiem

_________________
OFF ROAD JEST JAK BAGNO . . . WCIĄGA

bezobsługowy tez nie jest taki znowu bezobsługowy - przy naszym używaniu również należy zaglądać do cel, przede wszystkim kontrolować ilość elektrolitu (ehh te przechyły i udary ...). Znam takich, co nawet nie ładują aku "bo przecież jest bezobsługowy" ale za to wszystkie mity i stereotypy na temat elektryczności mają w małym palcu ...

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Nie widzę sensu....
Albo:
1. Masz sprawny alternator i twoje auto co najmniej 0,5h dziennie jeździ tak żeby akumulator zdążył się naładować. I wtedy nie ma sensu (wręcz to szkodliwe) doładowywać prostownikiem.
2. Alternator daje za słabe napięcie (powinno być około 14V, pod obciążeniem min 13,6V) i/albo jeździsz tylko do kiosku 2 km i to nie codziennie i na dodatek auto stoi pod alarmem to wtedy musisz dołądowywać regularnie (ja przyjąłem co 2 tygodnie) a nie 2 razy w roku (bo i tak w między czasie się zasiarczy).
Żeby wiedzieć w której jesteś grupie warto zbadać gęstość, jeśli 1,25 i powyżej to w pierwszej jeśli niżej to w drugiej .

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

Masmo kup sobie prostownik z mikroprocesorem ... podłączasz i zapominasz, jeśli masz wóz, który stoi 90% czasu w garażu . Taki prostownik sam sobie pilnuje kiedy doładować itp. Nie ładuje non stop.

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Mam taki i regularnie auto którym żona jeździ wspomagam (choć coś ostatnio mi się rozjeździła, więc zaniechałem ).

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

ja tak trzymam mój akumulator przyczepowo-turystyczny świetna sprawa. Kiedyś od święta ładowałem, a teraz nie mam problemu.

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki