suzuki.info.pl

tak mi się przypomniało jak popatrzyłem na avatara



można było spokojnie wysiąść i popatrzeć czy przód robi


o to to, właśnie

_________________
... i jest 4x4 - Vitara 3d prawie seria i w lato chłodniutko :)

U mnie niestety sprawa okazała się poważniejsza. Po podniesieniu auta w powietrze stwierdziliśmy, że:
- z zapiętym 4x4 kręci się tylko lewa półoś (to już temat na inny watek)
- sprzęgiełka (automaty) niestety również nie wydają się działać.

Suza zdaje się mówić: Łukasz, trzysta dolarów, ohu..eś, co ja sobie za to kupie, waciki?

Ogólnie jesteśmy blisko rozwodu

_________________
był: Long 2.0 V6 '97 LPG, lift 2,5" BFG MT T/A KM2 29"
był: ZJ 5.2 V8 '96 LPG, lift 5,5", koła 32"
były: Pajero III 3,5 V6 GDI '02 i 3,2 DiD '01
była: GV II 3,2 V6 '08
był: KJ 3,7 V6 '01
jest: GV I XL-7 '02, lift 3", koła 29"

Ale przy mechanizmie różnicowym będzie się kręcić chyba właśnie jedna półośka - któraś zawsze ma lżej. Spróbuj może przytrzymać koło które się obraca - wtedy powinno pójść w ruch drugie koło.

Jak masz możliwość to przerzuć od kogoś działające sprzęgiełka - w ten sposób się coś powinno rozjaśnić

_________________
Long 2.0 TD 1997r, polcalmini i MT > (...) > XL7 2.0 HDI
"Spijmy gorycz co uwiera, niech z trzeźwości nas rozbiera"

Tego chyba nie próbowaliśmy. Dzięki za radę.

_________________
był: Long 2.0 V6 '97 LPG, lift 2,5" BFG MT T/A KM2 29"
był: ZJ 5.2 V8 '96 LPG, lift 5,5", koła 32"
były: Pajero III 3,5 V6 GDI '02 i 3,2 DiD '01
była: GV II 3,2 V6 '08
był: KJ 3,7 V6 '01
jest: GV I XL-7 '02, lift 3", koła 29"

Mi jak siadły sprzęgiełka to chrobotało z przodu. Byłem święcie przekonany że to któryś przegub. Obydwie półośki miały gratis przegląd, kupiłem jedną na wymianę nawet, piasty również przeczyszczone i przesmarowane. Dopiero jak wrzuciłem od kumpla manuale to się wyjaśniło co mi tak nap..dala z przodu.

I pamiętaj że jak nie działa Ci chociaż jedno to nie działa Ci przedni napęd - mechanizm różnicowy w przednim moście napędza półośkę która ma luźniej, czyli tą co nie musi napędzać koła bo sprzęg nie załącza.

_________________
Long 2.0 TD 1997r, polcalmini i MT > (...) > XL7 2.0 HDI
"Spijmy gorycz co uwiera, niech z trzeźwości nas rozbiera"

Odgrzewam.
Szklanka na drodze więc załączamy 4x4 i co się dzieje.

W przód załączam 4H i jest "pyk", cofam na 4H i też jest "pyk".
A, nie powiano być tak, że jak cofam na 4H-nie powinno być "pyk" tylko jak zmienię na 2H powinno być "pyk" oznaczające rozpięcie sprzygiełek automatycznych.
Czy wszystko jest ok?

_________________
Był LONG V6 AUTOMAT-LIFT 2+, KL71, SNORKEL...
Jest Jeep Cherokee 4.0 HO Limited

Jest ok, bo jak cofasz to jest pyk bo się przepinają. Numer jest taki że jakbyś je zapiął jadąc do tyłu, to rozpinasz jadąc do przodu

_________________
Long 2.0 TD 1997r, polcalmini i MT > (...) > XL7 2.0 HDI
"Spijmy gorycz co uwiera, niech z trzeźwości nas rozbiera"

Wiem,wiem ale jak rozpoznać "pyk" rozpięcia nie zapięcia (że się już rozpiął a nie zapiął

_________________
Był LONG V6 AUTOMAT-LIFT 2+, KL71, SNORKEL...
Jest Jeep Cherokee 4.0 HO Limited

stare wyjadacze polecają manuale albo zabieraki, posłuchałem ich i jest dobrze, manual łapie na sztywno a nie pyk pyk pyk

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

ja też kiedyś miałem automaty a teraz mam manuale i myślę, że te ostatnie są lepsze zwłaszcza w zimie kiedy przydaje się włączanie/rozłączanie przedniego napędu w trakcie jazdy proste rozwiązania są najlepsze. nie musisz jakoś rozpoznawać dźwięku. po prostu zapamiętaj jak włączałeś napęd (jadąc do przodu czy cofając) i rozłączasz w jadąc odwrotnym (do załączania) kierunku kawałek i masz rozłączone.albo kup manuale używki i po sprawie

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta