suzuki.info.pl

Cześć.

Obastawiam że to typowy problem osób robiących Swap na 1.8 z balerona.

Kupiłem Vitare z takowym silnikiem i jest straszny bałagan w kablach.. Chcę to ogarnąć, ale potrzebuje trochę pomocy.

Co potrzeba żeby prędkościomierz zaczął pokazywać to co powinien? W reduktorze jest miejsce na linkę.

Pozdrawiam.

_________________
Obrzyn 1.8 16v Baleno + 5.125 + 235/75R15 Simex.

Musisz mieć impulsator bo z tego co wiem baleno nie ma licznika na linkę, więc albo zostajesz przy liczniku z vitary albo musisz dorobić impulsator.

_________________
FORUM SWIFT http://www.swiftklub.org

Wszdzanie przy przeszczepie zegarów od baleno jest pozbawione sensu.
Doprowadzenie elektryki po kimś kto to skopał do ładu, to syzyfowa praca...

Tego nie rozumiem, przecież zegary to tylko obrotomierz, prędkościomierz, i parę kontrolek. A wersja z impulsatorem jest lepsza od linki.

_________________
FORUM SWIFT http://www.swiftklub.org

Zegary po prostu nie pasują fizycznie. Wiem że można wszystko owinąć szarą taśmą i będzie git
W vitarze jest impulsator, tyle że w zegarach. Po przeszczepie silnika i tak się bierze sygnał z reduktora linką (więc o jaki impulsator chodzi???).
No i jego zaletą jest to, że można wziąć bezpośrednio sygnał do metromierza. W baleno jest on dopiero formowany w elektronice zegarów.

Ja tam się nie znam na takich motaniach ale może pomoże Ci informacja, że w GVI z reduktora nie wystaje linka, tylko czujnik, który kabelkami daje informację do zegarów. Możesz ten czujnik z reduktora z GVI włożyć do reduktora z Vitary bo pasuje. To akurat wiem, bo robiłem odwrotnie - włożyłem reduktor z GV do Vitary i zamieniłem czujnik na linkę (trzeba było zdjąć tylną obudowę reduktora żeby podmienić plastikową zębatkę w środku, która napędza czujnik bo ma inne zęby niż ta co napędza linkę. Wszystko pasowało. jest zamienne i działa.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

W niektórych vitarach w zegarach jest czujnik prędkości (chyba?). Wymiana zegarów na inne może spowodować permanentny CE. U mnie jak urwała się linka prędkościomierza to od razu pojawił się CE.
Nie wiem dokładnie jaka jest "waga" tego błędu w oprogramowaniu ECU vitary ale może być że ECU przejdzie w tryb awaryjny i będzie np. lał dużo paliwa.

ps:
przymierzałem się do wymiany zegarów na te z GV na impulsator bo linka notorycznie mi się urywa lub zacina. Ale sobie darowałem.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

No to jak pasuje, jak musisz otwierać reduktor i wymieniać zębatkę na inną, bo nie pasuje?
Rozumiem że definicja "pasowania" jest płynna, ale bez przesady.
Poza tym jaki jest sens zamiany reduktorów vitara->gv (lub na odwrót)? Mocniejsze? Wolniejsze?
Jakbym wsadzał 1,8 to bym też wstawił reduktor z samuraia.

W 99% vitar w zegarach jest czujnik prędkości.
Błąd braku sygnału prędkości nie ma większego znaczenia dla pracy silnika. Nie będzie to praca optymalna, ale też nie tryb awaryjny.
Jak ktoś ma półośki z abs, to można jego sygnał przerobić na symulację VSS - kwestia dzielnika częstotliwości.

W przypadku szczepu reduktora z samurai też trzeba przerobić napęd linki bo Vitara ma inną, ja mam tak u siebie zatoczoną tulejowaną i frezowaną zębatka pod linkę z vitary a na prowadzeniu nacięty gwint aby ją dokręcić. Jest trochę zabawy i trzeba mieć tokarkę.
Więc w żadnym wypadku bez kombinacji się nie obejdzie , ale łatwiej jest wrzucić impulsator i pociągnąć kable do licznika.
Jak ktoś będzie zainteresowany to wrzucę fotkę napędu z samuraia pod linkę z vitary

_________________
FORUM SWIFT http://www.swiftklub.org

No tak, ale temat jest o prędkościomierzu w vitarze, a w niej trzeba fizycznie kręcić zegarem. Kabelki z impulsatora wystarczą komputerowi a kierowca chce mieć ruchomą wskazówkę.

Wykręcasz stary czujnik i zębatkę i wkręcasz nowe. Pasuje "plug&play".
Wystarczy klucz 10 i klucz 12. Nie trzeba nić motać typu:



- Reduktor GV ma mocniejsze wyjście(zielony frez) na tylny wał względem Vitar 1989-1996
- Reduktor GV XL7 ma szerszy i mocniejszy łańcuch i jeszcze większe i mocniejsze wyjście na tylny wał (po montażu w nim 4.24 pasuje do skrzyni od Vitary).
- Reduktory GV jak by nie patrzeć są dużo młodsze/świeższe.
Z powyższych powodów w Vitarze 1.6 Justyny jest reduktor z GV 2.0 a w jej nowej GV 3d jest reduktor z XL7

PS.
Czy my się trochę nie zakałapućkaliśmy?



Krisu ma pewnie licznik z Vitary. Więc może wystarczy zamontować linkę?

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Aaaa.. właśnie doczytałem, że nie napisałem najważniejszego.

Licznik jest z BALERONA, bo Vitarowy ponoć nie pasował. Obrotomierz, wskaźnik temperatury działają. Ale przydałby się również prędkościomierz..






Dlatego też zastanawiam się czy nie wypieprzyć całości i zrobić od nowa.. A przynajmniej pozbyć się wszystkich zbędnych kabli.

_________________
Obrzyn 1.8 16v Baleno + 5.125 + 235/75R15 Simex.

Jak reszta zrobiona jest wg tej filozofii, to musi być tam niezła "jesień średniowiecza"

_________________
FORUM SWIFT http://www.swiftklub.org