suzuki.info.pl

to miałeś inną pompę bo były różne u mniej jak pisałem 5szt kabelków
- gruby brąz - masa
- gruby czerwony - stały plus
- cienki czarny - stały plus
- cienki niebiesko-biały - plus sterujący po włączniku/zapłonie
- cienki brąz - stała masa

_________________
lift 4", osłony, zderzaki i inne <- SPRZEDAM --> http://hunterdesign.pl
http://www.facebook.com/hunterdesignoffroad

Prośba do lukaszhunter albo kogoś kto też ma pompę wspomagania od Zafiry w Vitarze aby dodać zdjęcia, gdzie ta pompa jest umieszczona i jak.

_________________
Radzik, Hunter, Bęcki = 93' 1,6 8V, blaszanka 3D, automat, simex 235/70/R16, most stalowy, wahacze, zwrotnice hamulce od GV v6, reduktor 4.24,
Lift 4", snoker, wyciągarka, altek 180A, stalowe zderzaki, sprzęgiełka manual, poliuretany, tył tarcze, led

pompę umieszczasz w dowolnym miejscu w samochodzie, może być nawet w bagażniku, ograniczeniem tylko długość przewodów hydraulicznych
wywalasz pompę vitary, zbiorniczek i przewody, zostawiasz tylko przekładnię kierowniczą i od niej ciągniesz dwa przewody do pompy z Zafiry
1 gumowy 8mm na powrót i drugi hydrauliczny z końcówkami prasowany w zakładzie hydrauliki siłowej i gotowe

_________________
lift 4", osłony, zderzaki i inne <- SPRZEDAM --> http://hunterdesign.pl
http://www.facebook.com/hunterdesignoffroad

A ktora zafira najlepsza skoro sa rozne pompy ?

_________________
Off Road to umiejętna sztuka topienia pieniędzy w błocie
Głodek Team
była blaszanka 3D 1.6 8V teraz jest prawie seryjna cabrio 1.6 16V oraz long 2.5 V6 jest nowy nabytek GV XL7 2.7 V6

Odgrzeje temat. Jaki olej do elektrycznej pompy wspomagania dajecie? Bo w standardowej pompie daje DEXRON II, ale w przypadku pompy Zafiry to leje się SWAG No.99 90 6162 Hydraulic Fluid. Co powinienem zalać aby nie zepsuć pompy oraz przekładni z Vitary?

_________________
Moja Vitarka by Rogal:
viewtopic.php?f=28&p=206624#p206624

odkopałeś temat to napiszę jak ja poprawiłem wspomaganie.
Było to baaardzo skomplikowane...
żart oczywiście.
W pompie wspomagania w Vitarze 1.6 jest podłączony kabelek. Kabelek jest na śrubie, pod którą jest sprężynka, którą ustala maksymalne ciśnienie w pompie. Po przekroczeniu tego ciśnienia, sprężynka ugina się, otwiera zaworek przelewowy i wspomaganie przestaje wspomagać. Wymieniłem tą sprężynkę na duuuużo twardszą (tak strzelam że 4-5 razy twardsza) i teraz na kołach 35" kierownicą kręci się jednym palcem. Przy prędkości większej niż 10km/h kierownica chodzi chyba nawet za lekko
Do przeróbki wystarczy spuścić olej, odkręcić tą śrubkę z kabelkiem i od razu pokaże nam się sprężynka. Można to zrobić na aucie. Jak ktoś miałby od razu taką twardszą sprężynkę to robota na 15 minut. Mi udało się taką znaleźć w warsztatowym wiaderku ze sprężynkami
Polecam założyć dodatkowo chłodniczkę płynu wspomagania.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Super pomysł!
Ale ja muszę usunąć starą pompę, bo planuje dać tam coś innego w jej miejsce

_________________
Moja Vitarka by Rogal:
viewtopic.php?f=28&p=206624#p206624

Ja spróbowałem sposobu Huntera. Pompa elektryczna działa zaraz po odpaleniu. Szczerze to nie widzę różnicy między ta zwykła na pasku. Pojeżdżę tak chwile ale ostatecznie chyba wrócę do mechanicznej i wymienię sprężynkę i dodam chlodniczke.

Witam, to ja jeszcze raz odgrzeje temat. Mianowicie padła moja oryginalna pompa, jak popatrzyłem na ceny używek to stwierdziłem, że poszukam takiej pompy TRW. Znalazłem identyczną jak u Hantera w poście z przewodami i kablami za 90 zł na allegro. Zamontowałem, a najlepsze, że już miałem jechać i zakówać przewód i się okazało, że vitarowski od tej strony, która jest przy pompie pasuje do TRW. Fakt są to inne kocowki, ale gwint spasował. Jedyne co uczyniłem to na obudowie TRW przy gnieździe przeczyściłem papierkiem co by podkładka miedziana dobrze siadła. Na powrót zakupiłem metr węża olejowego, takiego do 1 bara, średnica wewnątrz chyba 8, albo 10mm już nie pamietam. Wąż ten przeciolem mniej więcej 60cm i 40cm, z miedzianej rurki średnica 10 mm zrobiłem coś ala spirala taka jak w alfie 147 i ta spirala powędrowała przed chłodnice. Przewody podpięte tak jak Hanter napisał, układ zalany zielonym syntetycznym olejem febi. Opony mam LAKESEA ALLIGATOR 33/10.5r15, które ciężko jest wyważyć, dlatego też dla większego komfortu zamontowałem amortyzator skrętu od Mercedesa 124 i na takim oto zestawie sobie śmigam i jest wszystko w jak najlepszym porządku. Jedyne co jeszcze nie zrobiłem to wymiana oryginalnego alternatora 50A na alternator bosch 140A od grupy VW. Jakoś bardziej wolę Boscha jak Valeo.

_________________
Vitarka 1,6 8v 1990 troszkę wyżej i wolniej co by się lepiej w terenie jeździło

A czy w 2.0 da się wywalić pompę i jakoś sensownie pasek poprowadzić?

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Niestety nie wiem jak jest w 2.0, u mnie jest po prostu wolna szajbka. Zawsze na miejsce pompy możesz zamontować jakiś napinacz, albo rolkę prowadząca.

_________________
Vitarka 1,6 8v 1990 troszkę wyżej i wolniej co by się lepiej w terenie jeździło

Rolka nie jest dobrym pomysłem. W tym silniku są już 2 rolki łożyskowane i łozysko pada co 2 topienie czyli 6 do 12 miesięcy

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Jakieś przekaźniki wrzucałes? W ktorym miejscu?