suzuki.info.pl

zawsze mozna wrzucic ja do przedniego mostu, wylaczyc poloski i jedziemy jak normalnym autem... ale nawet nie z tego powodu wolalbym ja zamontowac do przodu- jakie sa za i przeciw montazem z przodu??
i kolejne pytanie - widze ze LR z sj413 pasuje ale jakie sa przerobki??

_________________
moja kochanka
1,6 8V mercedes 124 + dystans 2", focus + s1106,body lift 2", 31x10,5 R15, xtr 1200 speed syntetyk, hi-lift, LR tyl
niestety sprzedana..

Z LR z tyłu da sie jeździć na co dzień, trzeba sie tylko nauczyć. Szkoda że zimy nie ma, bo to by była moja pierwsza zima z LR na tyle

Co do montowania na przod czy tył to są różne szkoły. Użytkownicy Jeepów twierdzą że tylko przód z kolei w vitarach głównie z tyłu się montuje. Zapewne dlatego że vitara z przodu nie ma sztywniaka, nie wiem, zastosowałem się do rad bardziej doświadczonych kolegów . Przedni naped to najsłabszy element napedu w vitarze i możliwe że dlatego LR tam nie wstawiają. Logicznie rozumując to ciągnąca oś chyba więcej robi w terenie więc LR z przodu powinien być lepszy. Pamiętam jak straciłem w grząskim piachu ze śniegiem przód, do tyłu mogłem jechać ale do przodu już sie kopałem po kilku metrach.

Torsen ma wady - jeśli jedno koło jest całkowicie w powietrzu to nie zadziała. W takim przypadku lepsza jest szpera płytkowa która zawsze pewien procent przekaże na drugie koło. Czyli jeśli z napędem na 1 oś podniesiesz jedno koło napędzane to z plytkową zjedziesz z podnośnika a z torsenem dopiero po zastosowaniu pewnej sztuczki. Płytkowa działa zawsze (tzw. preload czyli wstępne spięcie czy jakoś tak po polsku), torsen tylko w momencie wystąpienia różnicy oporu pomiędzy kołami na osi przy czym na każdym kole musi być jakiś opór, czyli kolejna wada torsena - czas reakcji, ale to nie jest istotne w terenie, ma znaczenie w wyścigach na ćwiartkę raczej. Zaletą torsena jest to że podczas normalnej jazdy jest praktycznie przezroczysty, nie da sie go wyczuć. Następna zaleta torsena to trwałość i możliwość pracy w normalnym oleju.
Nikt jeszcze nie dopasował torsena do mostu vitary, a nie ma dedykowanego. No i cena torsena to około 1000$ za markowy Quaife i polowe tego za chińczyka który jest loterią (przykładowe ceny do skrzyni Hondy M2P4).

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

dobra to chyba wiekszosc informacji sie dowiedzialem
czyli reasumujac:
- do vitary na pewno zaloze LR (nie wiem jeszcze kiedy ale na pewno )
- i wedlug nauk "starszych" zakladam go na tyl....

teraz tylko znalesc na niego fundusze i kupywac ( co juz widze ze nie jest prosta rzecza)

jeszcze jedno- moge szukac LR dedykowanego do sj 413?? sprzedawcy w sklepach i na alledrogo pisza ze pasuja ale wole zapytac...

_________________
moja kochanka
1,6 8V mercedes 124 + dystans 2", focus + s1106,body lift 2", 31x10,5 R15, xtr 1200 speed syntetyk, hi-lift, LR tyl
niestety sprzedana..

W sklepie "forumowym" na 100% wiedzą który LR pasuje

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Reasumując - Żeby mieć większy wykrzyż to trzeba blokadę założyć?

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Nadinterpreujesz
Ale a pewnym sensie masz racje. Blokadą osiągasz efekt podobny do tego który daje większy wykrzyż. Oczywiście są zady i walety każdego rozwiązania. Najlepiej mieć i to i to. Ale jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie (nie)ma

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

LR na przodzie będzie ok w błocie itp. ale jak przyjdzie ci manewrować miedzy drzewami to się załamiesz będziesz skręcać na 10 razy jeśli koniecznie na przodzie chcesz blokadę 100% to tylko ARB , widziałem na trialu jak ktoś czasem zapomniał odpiąć blokady na przodzie i próbował łamać się miedzy tyczkami masakra .

_________________
było 2.0 16V w bulwarowym stylu

nie nuvo ale chce przejezdzac tam gdzie juz nawet nie przeswit a wykrzyze mnie trzymaja dlatego albo wiekszy przeswit ( co juz niestety bez wiekszych modyfikacji nie wykonam) albo blokada ( ktora tez bralem pod uwage juz wczesniej)....

_________________
moja kochanka
1,6 8V mercedes 124 + dystans 2", focus + s1106,body lift 2", 31x10,5 R15, xtr 1200 speed syntetyk, hi-lift, LR tyl
niestety sprzedana..

Spoko,to była taka moja mala uwaga bo posty nijak nie miały sie do tematu.
Z przodem szalu nie zrobisz - braknie Ci półosi na długość. Dla większego wykrzyżu to jedynie sztywny most i dużo dłubania.
Lepiej chyba pobawić się z tyłem żeby wykrzyż zwiększyć.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

tylko jak napisalem, do sprezyn z focusa ktore sa dosc dlugie i bardzo ladnie u mnie pracuja musze wstawic amorki z mondeo i to chyba bedzie sedan bo s1106 wedlug mnie brakuje z 4 cm na dlugosci

_________________
moja kochanka
1,6 8V mercedes 124 + dystans 2", focus + s1106,body lift 2", 31x10,5 R15, xtr 1200 speed syntetyk, hi-lift, LR tyl
niestety sprzedana..